向莆铁路现场移动式闪光焊接工艺

张先文

前言：新建铁路向莆线（XPFJ-5标段：长庆～福州段DK454+100～DK543+674.01、永泰～莆田段DK489+460～DK545+875.699）正线铺轨280公里，其中无碴轨道140公里。正线采用一次铺设跨区间无缝线路，钢轨焊接采用闪光焊，长钢轨焊接长度不小于500m，钢轨焊接前均已进行焊接试验，钢轨焊接质量、力学性能指标符合国家现行标准《钢轨焊接》（TB/T1632）的规定，所有焊头进行打磨，且焊接接头平直度满足设计要求。

(关键词：铁路、焊接、工艺)

中图分类号：F530文献标识码： A

随着我国铁路交通运输能力的大力发展，无缝线路已成为现代化铁路施工中的重要内容，其中闪光焊接因内部质量与外观质量均良好，成为高速铁路、普速铁路、城市轨道交通等无缝线路施工中最具优势的钢轨焊接方法。

一、原理：钢轨闪光焊接又分为工厂闪光焊接和现场闪光焊接。闪光焊接的原理是：钢轨装配成对接接头，钢轨在动静夹具中加紧。接通焊接电源，然后移动可动夹具，使其端面逐渐移近达到局部接触，即开始通电加热，并有接触点，利用电阻热加热这些接触点（产生闪光），使端面金属熔化，直至端面在一定深度范围内达到预定温度时，动夹具突然加速，以很大的压力使钢轨端面相互挤压，焊接区发生强烈的塑性变形，结合面相互结晶，从而形成牢固的接头。

二、型式检验、周期性检验：现场移动式闪光焊接在开始施工前要掌握钢轨的生产厂家和炉号，认真分析长钢轨母材的化学成分、机械性能、金相组织等资料。按照所分析的结果设定初始的焊接参数，然后通过焊头落锤实验结果和对断口的分析，对焊接参数进行调整，通过实验和调整的不断循环，直至最后能够达到铁标要求，完成钢轨焊接型式检验。……