采用减隔震支座提高桥梁结构的安全性

梁仲辉

【摘要】为了更好地提高桥梁结构的安全性，本文从减隔震设计、隔震装置的类型，以及减震技术的不足之处这三个方面对减隔震支座在提高桥梁结构安全性的应用进行阐述。

【关键词】减隔震支座；桥梁；结构；安全性

中图分类号：TU997文献标识码： A

一、前言

在桥梁的建筑结构施工时，加入减隔震支座技术，可以最大程度的避免桥梁受到强震的影响，提高桥梁的安全性。因此，我们需要对减隔震技术进行详细的分析，以便提高技术的适用范围。

二、减隔震设计

1.减隔震原理

图1为结构的加速度反应谱，从图1可看出，延长结构的自振周期可以有效地减小结构的地震加速度反应，从而减小结构所受到的地震荷载。但是，随着结构自振周期的延长，结构位移也同时增加，为了减小由于结构自振周期延长而增加的结构位移，可以采用增加结构阻尼的方法，由图2可见，加大结构的阻尼，结构的位移能得到明显的抑制。因此减震的机理是：

（1）增加结构的柔性以延长结构的自振周期，达到减小由于地震所产生的地震荷载；

（2）增加结构的阻尼或能量耗散以减小由于结构自振周期延长而增加的结构位移。

2.减隔震支座

我国桥梁橡胶支座的研究工作开始于20世纪60年代初，1965年在广东肇庆的公路桥首次使用了板式橡胶支座，铁路部门于1969年在安徽固镇桥上使用了板式橡胶支座，目前板式支座在铁路中、小跨度桥梁上广泛使用。板式橡胶支座是由橡胶板与薄钢板交替结合而成，由于薄钢板对橡胶的横向变形产生约束，使其具有非常大的竖向刚度；……