小伙伴，你们要闹哪样？

刘雷

汽车的发明，将人类的出行方式一次次提升到新的高度， 而为了针对众多口味不同的消费者，诸多汽车制造厂商也分别推出了各类汽车类型；家用轿车、越野SUV、商务MPV还是超级跑车，均有着自己的追逐者。但如果说每款车型都能够为车企带来利润，也许就有些勉强了。

大众帝国和它的谋略

在一份调查报告中显示，大众汽车集团在2005年至2013年期间制造的400辆布加迪威龙与2001年至2012年期间生产的7.2万辆辉腾共让其亏损了36.9亿欧元。其中，布加迪威龙平均单车亏损达到惊人的461.75万美元；辉腾的处境稍好一些，平均单车亏损2.81万美元。以平均实际售价作为基准，每辆威龙的亏损率为460%，每辆辉腾则为40%。

看到这里也许有人会问，一款汽车价格已经很高了，为什么还会亏损？既然已经有了这么严重的亏损，为什么还不改变营销策略？

当然，这样的数据的确会让人很惊讶，但对于一家足够成熟的汽车企业而言，亏损有时候未必是件坏事。例如大众汽车集团的布加迪威龙与辉腾，对于今天的结果，他们早就有过预料。在研发这两款车型之初，大众集团的掌权人费迪南德·皮耶希就做了相关的风险预计，并把这种顶级车型作为一个长期投资计划来看待，这其实也就解释了之后大众在其它方面进行一些极端尝试的原因。例如，拥有超前空气动力学性能并具备超低油耗的大众XL1概念车，以及具备超强性能，并且能够安全合法的行驶在公路上的布加迪威航。……