拿到凯立德，小米要给车联网下个定义

张书乐

拿下凯立德，只为O2O？

雷军作为一个极其智慧的投资人，其近年的战略布局都颇有些高开高走、落子在意料之外，如当年的小米手机，以及之后推出的小米手环等。观其言行，其布局逻辑显而易见—即围绕着充满“极客”意味的高性价比硬件，打造一个应用生态圈，然后连接其他关联硬件打造一个更大的互联生态圈。

诚然，小米入局地图领域，一出手便拿下了和高德、四维图新等厂商处于同一量级的凯立德。这很容易让人联想到，小米是不是希望与拥有高德的百度、入股四维图新的腾讯在O2O领域一拼高下呢？在优质地图厂商资源已经被互联网巨头瓜分殆尽的大背景下，这种联想十分正常，但真会如此吗？

基因天性的抉择

基因的不同，决定了用法的不同。百度拥有《糯米》、《百度地图》，以及优势的APP分发渠道，而腾讯则拥有京东、四维图新，与《微信》引导出来的营销资源。尽管其所拥有的资源各不相同，却都指向了一个目标：以地图数据为基础，形成一个覆盖本地生活化服务和电子商务的网络，打通线上与线下的销售模式。而这些资源，小米都没有，如果仅仅是跟随百度与腾讯的步伐，用传统的方式与其在O2O领域一决高下，那只会一败涂地。

按照凯立德副总裁嵇然最近对媒体谈及小米入股之事时的说法，凯立德就是看中小米在手机端的硬件优势，希望推进双方在移动互联网端以及车联网端的深入合作。“凯立德還是立足于车载层面，不过移动端也不会放，以后的发展肯定是多屏的。……