秦岭山区路网空间格局及其对乡村聚落破碎化的影响分析

刘 超，杨海娟，王子侨，杨庆会

西北大学城市与环境学院,陕西西安 710127

目前，中国仍有7.13×108农村人口以及上百万个村落与集镇，农村人口占全国总人口的比重仍高达53.4%，乡村聚落依然是中国人口的主要聚居形式[1-2]。但农村居民点存在的的建设缺乏规划、一户多宅、闲置土地比重高、空心村等问题严重制约了当地经济和基础设施建设的发展[3]。城市化离不开对乡村尤其是城郊乡村所产生的影响,道路作为城乡物质与能量交换的桥梁，是城市带动农村发展的重要媒介，作为城市与农村共享的基础设施，其不断完善是农村城镇化的重要标志，是城乡统筹发展的有效推动力。与此同时，交通发展改变了道路沿线原有土地的价值，增值后的土地吸引资本投入，进而促进沿线土地利用方式的转变，使农户“沿路建房”的现象日益增多[4,5],给乡村聚落的布局带来了新的变化。

学者对道路的研究主要集中在以下三方面：第一，道路网络的分布特征研究。如曹龙熹等研究了黄土高原典型小流域内各级道路的分布规律[6]，刘世梁等研究了纵向岭谷区云南核心区道路网络的空间分布差异[7]；第二，道路带来的生态效应研究。如李双成等统计分析了中国道路网与生态系统破碎化关系[8]，刘世梁等研究了道路对景观的影响及其生态风险评价[9]，张世远等对城市道路两侧土壤重金属污染进行了评价[10]；第三，道路产生的社会效应研究。如王红等分析了道路对县域人口分布的影响[11]，杨忠臣等探讨了高速公路建设与区域城镇分布的相互影响[12]，卢青等研究了经济发达区道路对两侧农村居民点演变的影响[13]。……