(65+100+65)m钢－混凝土结合连续梁设计

王 冰

(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600)

1 工程概况

某高速公路主桥跨越既有铁路，线路平面位于直线及R=1 000 m的圆曲线上和缓和曲线上，立面位于3.5%的上坡和0.3%的下坡上。跨线主桥为(65+100+65)m三跨双层钢－混凝土结合连续梁，桥面采用双幅布置，每幅桥面宽度16.5 m，中间0.5 m分隔带，桥梁全长997.08 m。上部钢结构部分采用工厂预制，现场拼装，采用步履式顶推法施工，以减少对既有铁路的运营影响。下部桥墩错孔设置，主、边墩采用钢筋混凝土矩形独柱花瓶式空心桥墩，群桩基础，桩径1.5 m。

2 主要技术标准

(1)道路等级:高速公路。

(2)设计荷载:1.3倍公路－Ⅰ级。

(3)设计车速:100 km/h。

(4)桥宽:桥面按双向六车道设计，双幅桥，每幅桥宽16.5 m，两幅桥净距0.5 m，两幅桥总宽33.5 m。

(5)地震等级:抗震设防烈度为8度，水平向地震动峰值加速度为0.255g，反应谱特征周期为0.45 s。

(6)桥面横坡:2.0%单面坡。

(7)气温:年平均气温14.9℃，极端最高气温31.5℃，极端最低气温–7.8℃。

(8)设计风速:100年一遇10 m高度处设计基本风速V10m=26.3 m/s，施工状态10 m高度处设计基本风速V10m=19.9 m/s。

3 结构构造

3.1 上部构造

本桥桥式为一联(65+100+65)m钢—混结合连续梁，左、右两幅分幅布置，结构横断面由混凝土桥面板及整体成槽形的钢梁组成，槽形钢梁整体上由顶板、腹板、底板、空腹式横梁、实腹式横梁、腹板加劲肋、底板加劲肋组成。为方便步履式顶推施工，全桥结构采用等高度(4.8 m)，高跨比为1/20.8，标准横断面形式见图1。

图1 标准横断面(单位:mm)

3.2 下部构造

(65+100+65)m钢—混结合梁，主桥两幅共8个桥墩，分别是右幅6号边墩、7号主墩、8号主墩、9号边墩;左幅7号边墩、8号主墩、9号主墩、10号边墩。……