隧道大塌方处理方案的探讨

张义民

摘 要：塌方是隧道施工中经常遭遇的安全隐患，具有不可预见性和破坏性，处理塌方的方法也很多，没有统一的标准，应根据具体情况，围岩级别，岩层走向，稳定情况等综合因素，制定具体施工方案。文章从技术方案情况，讨论隧道大塌方处理方法。

关键词：塌方；原因分析；重要性

1 工程基本情况

哈布特盖隧道是新建伊敏至伊尔施铁路中长度最大的隧道，位于内蒙古呼伦贝尔市境内，穿越呼伦贝尔草原，全长185公里。

隧道全长3.4公里，大部分围岩较好，部分地段围岩破损，节理较发育，地下水丰富，施工难度较大。

2 塌方经过

隧道进口施工至里程DK130+135时（埋深48m），左侧出现倾向于线路方向的节理面，倾角45°～60°，围岩为全风化花岗岩，掌子面和左侧拱墙开始出现坍塌，现场立即喷射混凝土进行封闭，但围岩持续坍塌，不能达到封闭效果。

经驻现场查看、评估决定立即对未塌方段进行加固，即对DK130+125～DK130+122段按照50cm间距支立钢架，喷射混凝土进行锁口，控制塌方范围进一步扩大。另外继续观察塌方区发展情况，待塌方基本稳定后再进行处理，隧道塌方持续至第二天上午8点将整个洞口堵死，塌方体堆积至DK130+120，预计塌方3000方以上，详见图1。

3 塌方原因分析

3.1 开挖完成后发现围岩从DK130+132开始由弱风化花岗岩（Ⅲ级）突变为全风化花岗岩，属于花岗岩不均匀球状风化带，无自稳能力。

3.2 围岩节理面的突变：洞室左侧围岩有两组节理面，一组节理面倾向于线路，倾角45～60°（顺层），另一组节理面垂于线路，造成岩体破碎，应力释放后突然失稳。……