气压焊在地铁轨道无缝线路维护中的应用

李浩

摘 要：目前城市地铁建设完成后投入运营，受地铁列车运营轮轨作用力的影响，曲线地段钢轨出现不同程度的侧磨和波磨，一旦钢轨磨耗值超限将直接影响行车安全，为确保地铁运营安全，需对磨耗钢轨进行更换。文章介绍了在地铁无缝线路维护保养中换轨施工方法，为后续合理组织换轨，安全、质量、进度满足运营要求，提供借鉴。

关键词：既有线；无缝线路维护保养；曲线换轨；气压焊；施工组织及方法

1 概述

1.1 工程概况

上海轨道交通3号线中潭路站～上海火车站区间，里程范围DK14+720～DK15+120，线路长度为400m，本段为高架线。其线路纵坡0‰-21.7‰，平面曲线半径400m。经过长期的地铁列车运营轮轨作用力的影响，曲线地段钢轨出现不同程度的侧磨和波磨，钢轨磨耗值超限，影响行车安全，为确保地铁运营安全，需对磨耗钢轨进行更换。本工程为既有线施工，运营结束后方可进入现场施工，时间为00：30-03：30。

1.2 方案比选

上述需换轨曲线地段为高架线，且为既有线，施工场地狭小，施工点较短（约3h），不宜选用闪光接触焊。铝热焊强度低、质量欠稳定，断头率高，综合性能差。而气压焊施工时间短、顶锻烧损较少约（3cm），质量较铝热焊稳定。经过多方研究、讨论，采用气压焊进行施工。

2 气压焊原理

气压焊的热源多采用氧-乙炔火焰。其焊接原理是：将被焊金属构件的焊接端加热到熔化状态或塑性状态时，在顶锻力的作用下，相互焊接的金属端面的熔体或塑体的原子之间，相互扩散渗透再结晶，在2个相互焊接的金属面之间，形成新的结晶，使两金属构件融结成一体。……