感怀信笺

编辑同志：

航空知识本年度第3期第51页刊文《1小时如何打击全球》，右下角插图是否有误？图本身是一台发动机做室外地面台架试车，而图标题是“X-51A所采用的超燃冲压发动机正在做地面台架测试” 似不妥， 有两个问题说明如下：

· 美国X-51A飞行器所用发动机是超燃冲压发动机，这种类型发动机不能自行起动，须由外力助推下使飞行器进气达到一定马赫数后才能起动点火，俗称转级，X-51A起动马赫数较高，Ma=4～5，不会低于3，如果在地面做试验时要由高温风洞等诸多设备提供高空起动和飞行状态外围条件后才行，而插图中未见风洞设备，如图它在地面做试验显然是不可能的，谈不上台架测试。

· X-51A飞行器机弹一体化设计，其头部形状扁平为楔形状设计，进气口处形成激波系，这有利于提高飞行器升力，获高升阻比，称为乘波体。同时提高进气道的滞止压缩效率，利于发动机燃烧室正常工作，本图发动机头部为圆柱形，不符X-51A形状，倒像是一台涡喷或涡扇喷气发动机在做台架测试，图中发动机圆形且短粗，似一台大推力涡轮风扇发动机。

以上看法不一定正确，仅供参考。

航空知识迷 陈延辉上

2014年2月 28日

陈先生：

您好！

感谢您来信中细致、中肯的批评指正。2014年第3期我杂志刊发的图片为SR-71“黑鸟”使用的普惠J58加力涡喷发动机地面台架试车场景，并非X-51A发动机。此为本刊责任编辑工作失误，特此向广大读者致以诚挚歉意！

尊敬的编者：

您好！

我是一名高一的学生，从小就憧憬飞翔在蓝天里。……