CRH380AL动车组牵引电机温度高故障浅析

刘生辉

摘 要 随着新一代高速动车组在国内广泛投入使用以来，我国一直对高速动车组的运行安全高度重视。文章对新一代CRH380AL型动车组长期以来暴露出来的牵引电机温度高故障进行分析，根据实际情况出现问题进行提出整改措施。

关键词 动车组；牵引电机；温度高

中图分类号：U269 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）07-0172-02

我国大量新一代高速动车组的出现，给出行旅游、探亲、出差的人们带来迅速快捷的交通便利。越来越多的人们把高速动车组作为出行的首选交通工具，所以必须树立“安全大如天，万事排最先”的安全理念。只有稳定的动车组设备才能保证高速动车组的运行安全。高性能的牵引电机温度继电器（温度传感器）能够保证正确的检测动车组的牵引电机温度过高的状态，减少事故的发生，从而避免动车组因为误报牵引电机温度高造成的停车事故。目前，国内多次出现因牵引电机温度高报警造成行车限速，甚至停车，几乎全部因为牵引电机温度继电器故障误报引起。现针对该故障现象，对380AL型动车组牵引电机温度高故障进行分析，提出预防及整改措施。

1 牵引电机及温度继电器在动车组分布介绍

对于新一代高速CRH380AL型动车组，分为2辆拖车（头车）和14辆动力车。在每一辆动力车上分布有四台牵引电机，每台牵引电机上都安装有一个温度继电器，用于检测牵引电机的温度情况。全列动车组共分布有56台牵引电机及温度继电器。

2 牵引电机温度高报警的原理分析