L1300—4P型散热器裂漏问题分析和处理

王涛

[摘 要]针对白银有色铁路运输有限责任公司使用的DF7G-5183散热器裂漏问题，通过分析其结构和工作状态，找出了产生裂漏的原因。通过临时隔离散热器，待备品到后更换的方法处理该问题。

[关键词]L1300-4P型冷却单节 裂漏 故障处理

中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）01-0005-01

1.问题的提出

白银有色铁路运输物流有限责任公司使用的DF7G-5183机车在2011年1月20日发生散热器扁管裂漏故障，造成冷却水水位下降过快，冷却系统不能正常工作的故障，机车被运至机务段进行检修，影响了机车的正常运行。

2. 原因分析

2.1 L1300-4P型散热器的结构

DF7G-5183机车采用铜管带式散热器。由联接箱、扁管、管板、端部片、侧护板、波纹带等部件组成。这种散热器的散热扁管沿空气流通方向对应排列，44根扁管分4排分布，两端插入管板，以磷铜钎焊接。散热器扁管标准规格代号为H96Y18.5x2.5x1.25黄铜散热器扁管。扁管夹住散热片以锡焊粘结。散热器两侧有侧护板防护，见图1。

2.2 工作情况

散热器是冷却装置的部分部件，冷却装置还有钢结构、冷却风扇、顶百叶窗、侧百叶窗等部件组成。散热器通过螺栓固定在钢结构的集流箱上，冷却装置在工作中，高、低温冷却水从下集流箱流经散热器，被冷却风扇驱动的冷空气（冷空气流经侧百叶窗、散热器进入冷却装置内部，从顶百叶窗排向大气）冷却后，经上集流箱进行高、低温冷却水系统循环，冷却机油、柴油机各部件和进入柴油机的压缩空气，为柴油机提供一个良好的工作环境和温度，使柴油机能够正常工作，见图2.