中国的收入分布与私家车保有量

秦之茵

摘 要：文章在解释了人均私家车保有量与收入分布（以人均GDP水平为均值，城乡收入差距为方差）关系的基础之上，首次以新型市场的代表国家——中国为对象，对中国各省区近20年面板数据进行分析，得到如下实证结果：此模型中包含的所有我们认为对人均私家车保有量有着不可忽视影响的合理变量都被证实其影响显著，其中以衡量收入分布的两个指标和二者的交互项最为突出。

关键词：私家车保有量 收入分布 GDP 城乡收入差距

中图分类号：F014.4 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2014）04-059-02

一、引言

在中国，关于研究私家车拥有量的高质量论文是十分罕见的，然而它却是一个不可忽视的重要经济指标。因此，在这篇文章中，我们以收入分布的相关衡量指标为研究重点，在囊括尽可能多的影响因素的同时，基于省级面板数据建立模型来探究中国私家车保有量的省际差别。

因为私家车拥有量大到影响一国的支出，小到影响家庭的消费，所以早在18世纪初，全球许多学者都对于收入水平对私家车保有量的影响进行过很多统计学分析，其中不乏世界银行等的国际性权威金融机构。Button，K Jand Fowkes， A S在他Car Ownership Modeling And Forecasting（1982）一书中描述了英国在国家、地区和乡镇三个层面上的私家车保有量的建模以及预测情况。并且深入讨论了一些主要的社会—经济领域的相关变量，包括：收入水平、家庭结构、汽油价格以及促进形成因时间和地理而异的私家车拥有趋势的难易程度。

而后来的很多学者则专门研究收入水平与私家车拥有量的关系。……