北方电站凝汽器非常规组合安装方案设计

张树凯　沈宁

【摘 要】 电站中凝汽器是为汽轮发电机提供一个经济背压，是汽轮机装置的重要组成部分，直接影响汽轮机装置的经济性和安全性。凝汽器安装组合时因其散件多，组合安装的进度将直接影响到工程的进展，凝汽器组合方案通常为室外组合，但我国北方冬季大风、低温天气的影响，室外组合方案已不利于对凝汽器施工乃至整个工程的施工进展。

考虑到上述问题，本论文以北方某电站1000MW汽轮机组为研究对象，重点介绍室内组合方案流程、技术要点、施工特性，分析论证室内方案的可行性；从安全、投资、进度等方面进行分析论证，得出以下结论：室内组合方案可行，较室外组合方案在设备组合场地、厂房封闭、施工安全性、施工经济性、施工环境等方面都有较大改善，更有利于现场施工，值得其它项目借鉴。

【关键词】 北方 凝汽器组合 安全 经济 厂房封闭

1 前言

随着生产制造工艺改进，现在凝汽器生产已趋向模块化生产，这样更有利于工程进度的缩短，有利于保证设备的质量，同时更有利于厂区场地的合理布置，节省了土地的占用，符合现在科学发展的要求。同时随着机型增加，凝汽器各模块规格也逐渐增大，对此产生的凝汽器安装区域也随之增大，较之前零散组合已有较大改善，但是仍需要各模块进行组合，以往常规凝汽器组合为室外组合，根据组合顺序常分为先拖运后组合、先组合后拖运两种，但是北方冬季大风和低温天气对凝汽器组合、厂房封闭、连续性施工等方面有较大影响，为了克服北方气候对各方面的负面影响，本论文主要打破传统工艺，论述室内组合方案的可行性，并从安全、经济、进度等方面进行综合分析比较。

2 论文内容

2.1 工程概况

2.1.1 凝汽器介绍

电站中凝汽器是为汽轮发电机提供一个经济背压，以及为了机组在所规定的冷却水温范围和运行条件下，安全可靠地运行。冷汽式汽轮机是现代火电站和核电站广泛采用的典型汽轮机。凝汽设备是汽轮机装置的重要组成部分，它的设计制造和运行质量的优劣，直接影响汽轮机装置的经济性和安全性。

凝汽设备在汽轮机装置的热力循环中起到冷源的作用。降低汽轮机排气温度和排气压力，可以提高热循环效率。凝汽器的主要作用，一是在汽轮机排汽口建立并保持高度真空，二是在汽轮机排汽凝结的水作为锅炉给水，构成一个完整的循环。而凝汽器通过与循环水进行热交换，使凝汽器保持较高的真空度。

凝汽器的材料一般以碳钢、不锈钢和铜或者钛为主，水冷表面式凝汽器主要由壳体、管束、热井、水室等部分组成。汽轮机的排汽通过喉部进入壳体，在冷却管束上冷凝成水并汇集于热井，由凝结水泵抽出。冷却水（又称循环水）从进口水室进入冷却管束并从出口水室排出。

2.1.2 北方某电站凝汽器介绍

北方某电站凝汽器采用的是由海水冷却钛管管束的表面式、单流程型式凝汽器，由凝汽器A、B、C三台组成，布置在低压缸下方。每台凝汽器由两个热井、两个壳体、两个下喉部、两个上喉部、一个双联低压加热器等部件组成，三台凝汽器共用一套出水装置。凝汽器直接刚性支撑在基础上的支撑板上，上方与低压缸焊接连接。

以往的电站凝汽器组合方式主要有室外先组合再拖运、室外先拖运再组合两种方案，但是北方电站受冬季大风、低温的影响，原方案已不利于厂房封闭和冬季室内连续施工，给施工安全、进度、投资等带来影响，为了解决上述问题，本文将主要论述室内先拖运后组合的新方案。

2.1.3 汽机厂房示意图（图1）

2.1.4 凝汽器基础示意图（图2）

2.1.5 凝汽器总体示意图（图3）

2.2 室内组合安装工艺介绍

2.2.1 作业环境一般要求

（1）凝汽器基础混凝土强度达到设计强度75%以上，基础周围模板、脚手架拆除，剩余材料、垃圾和杂物等清理完毕；（2）凝汽器组合场道路通畅，场地平整、压实；（3）凝汽器基础验收合格，基础水平位置、标高、平行度、就位中心线符合图纸设计要求并验收合格，具备安装条件；（4）凝汽器周围沟道、孔洞应加装临时盖板或围栏，做好警示标记；（5）凝汽器安装区域照明足够。

2.2.2 作业难点

（1）专业工具：因场地限制和工艺需要，凝汽器各模块均需要使用拖运轨道来就位，拖运轨道主要分为用于拖运热井壳体的地面拖运轨道和汽机平台拖运双联低压加热器的拖运轨道两种，设备大、重以及高空作业等因素，拖运轨道的强度在整个凝汽器安装中显得尤为重要；（2）散件预存：凝汽器热井及壳体拖运轨道安装前，凝汽器热井下方的设备如凝结水出水装置、循环水衬胶管道、二次滤网等应预先存放；凝汽器壳体就位安装后无法安装和安装困难的设备管道应预先存放，主要有双联低压加热器疏水管道、闪蒸箱等；凝汽器下喉部就位安装后需要预存各段抽汽管道。需要存放的设备、管道应仔细核实，要做到数量、规格准确，不要漏存，也不可将无关物件存放，存放位置方向要正确，避免二次搬运；（3）双联低压加热器穿装：双联低压加热器长18米、重61吨，高度9米，穿装工作是凝汽器安装过程中的重点和难点，需要考虑到双联低压加热器转体和拖运，吊车配合使用；（4）土建缓建：因凝汽器组合周期长、拖运空间大，需要凝汽器组合区域的相关钢结构平台甚至常规岛厂房墙体预留，确保凝汽器组合区域的运输通道畅通，凝汽器组合区域组合、拖运、吊装空间畅通，无任何影响组合、拖运、吊装的杂物及构筑物；（5）钛管防护：因钛管易燃，在热井与壳体就位后，在钛管顶部铺设密实的防火层，防止后续工作对钛管造成损害。具体防火措施为先在钛管顶部铺设一层厚木板，在木板上铺厚防火毡，最后用一定厚度的铁板包裹，强度上满足人员站立施工的要求，防火性能上防止火花、焊渣掉落在钛管上，并在壳体上设置足够数量的灭火器材；（6）拖运轨道制作安装：检查拖运轨道的中心线、标高及水平，其中中心线偏差不超过±5mm，标高偏差不超过±5mm，水平度≤0.5mm/m；检查单条拖运轨道高低差应≤3mm，单条轨道接头处错口应≤1mm；调整完毕后重新拧紧所有螺栓，用手锤敲试，枕木与轨道应接触良好、密实、无松动，参考如示意图，图4：endprint

2.2.3 质量要求

（1）基础验收：中心线、标高偏差应小于±10mm；（2）喉部上部对角线偏差小于20mm；（3）喉部中心偏差小于±10mm；（4）壳体局部弯曲小于3mm，总体弯曲小于20mm；（5）凝汽器内部加强板、拉筋焊接完固、无遗漏；（6）凝汽器灌水试验，灌水高度超过顶层钛管100mm，检查各焊缝、人孔门无泄露。

2.2.4 主要工作内容

（1）基础检查验收、拖运轨道安装；（2）凝汽器支座安装、设备预存；（3）凝汽器热井模块、壳体模块拖运、组合；（4）凝汽器下喉部模块安装、双联低压加热器穿装；（5）凝汽器上喉部安装。

2.2.5 施工前主要准备工作

（1）厂房内主行车具备可用条件；（2）凝汽器靠近B列区域的部分6米钢结构平台缓建，待壳体吊装就位后可开展施工；（3）凝汽器靠近B列区域的部分16米钢结构平台缓建，待双联低压加热器吊装就位后可开展施工。

2.2.6 施工逻辑图

单台凝汽器室内组合安装逻辑示意图，图5（以凝汽器B为例）：

2.2.7 凝汽器支座安装

凝汽器基础支座有4个导向支座，20个承重支座，各支座由基础预埋板和滑动垫板组成，安装前对各支座进行外观质量检查，不能有凹、凸、较深较长的划痕，支座工作面光滑达到接触均匀良好，按照图纸要求进行作业。

2.2.8 凝汽器热井、壳体的拖运就位组合

热井模块与管束模块由运输车运输至汽机厂房吊装孔处，用主行车将模块卸车，并直接吊装在拖运轨道上拖运就位。

热井模块3由运输车运输至汽机厂房吊装孔处，由厂方内行车起吊至已布设好的拖运轨道上，使用卷扬机作为牵引力通过滑轮组将热井模块拖运至低压缸下方，再由主行车吊至安装位置，使纵向中心线与低压缸中心线相符，横向找正就位。

重复上述过程，将壳体模块3拖运至低压缸下方，用行车将壳体模块吊运至热井3上就位组合。

重复上述过程，将壳体模块4拖运到低压缸下方，预先沿机组轴线在低压缸基础上方布置一根钢梁，用行车将壳体模块4悬挂在模块3上方，并用钢丝绳使壳体4浮在壳体3上。

重复拖运过程，将热井模块4拖到低压缸下方，主行车吊起热井模块4，撤出拖运轨道，将热井模块4与热井3组合，然后将壳体模块4吊至就位位置组合。

热井与壳体组合后，复测纵横中心线，使用千斤顶调整热井、壳体模块中心线与基准线的偏差，偏差值不得超过图纸及质量计划安装标准的要求，完成热井、壳体的安装工作。

2.2.9 凝汽器喉部、双联低压加热器等其它设备安装

凝汽器下喉部模块分为下喉部下半和下喉部上半两部分，使用运输车辆将下喉部模块分别运至厂房内，用主行车将下喉部模块吊运至汽机运转层平台存放。通过模拟、计算，利用行车大、小钩配合，可以使下喉部模块从低压缸孔穿入至已就位的凝汽器壳体模块上。

双联低压加热器在凝汽器下喉部下层模块就位安装后进行，双联低压加热器由凝汽器循环水进水侧穿装，预留钢结构平台、旋转双联低压加热器、倒链拖运方式，完成双联低压加热器的穿装工作。

工字钢布置示意图：

凝汽器上喉部安装：由于凝汽器上喉部外形尺寸小于低压缸孔尺寸，可使用主行车直接吊装到位。

通过上述步骤完成了凝汽器所有模块的室内组合安装。

3 结论

3.1 室内施工新方案的分析

室内组合新方案经上述论证分析可行，可以指导完成施工，并较常用的室外方案在设备组合场地、厂房封闭、施工安全性、施工经济性、施工环境等方面都有较大改善，具体分析如下：

3.1.1 施工组合场地分析

凝汽器室外施工方案均要对A列以外场地进行占用，并要对地面进行平整和夯实，而新方案中地面均已回填，无需对地面进行额外要求，仅铺设轨道即可。

同时室内先拖运后组合方案较室外先组合后拖运方案更能节省对场地占用，更有利于场地的合理利用。

3.1.2 施工环境分析

新方案采用的是室内组合，避免了雨、雪、风带来的影响，不再受天气影响，同时不需预留墙面，有效地保证了厂房的封闭性，保证了厂房内施工环境温度，从而保证了施工的连续性，进而保证了施工进度，较其它方案更适合北方地区的施工。

3.1.3 施工安全性分析

新方案全过程中使用的厂房主行车进行施工，无需使用其它吊车配合，而其它方案均使用两台汽车吊配合，使用主行车独立吊装较两台汽车吊配合吊装更安全。

3.1.4 施工经济性分析

新方案较其它方案不需要预留墙面，从而节省了厂房墙面的冬季临时措施费，为了保证临时墙面的牢固，可采用脚手架，保温被等材料制作，按照210平米来计算，共节省临时措施费约15万元。

新方案中全部使用的是厂房主行车，无需额外支付费用，而其它方案模块卸车、吊装、穿装方案中使用了不同类型的吊车，如果遇到设备滞后，安装顺序的变化，根据吊车的站位情况，可能需要更大规格的汽车吊，估计节省汽车吊租赁费用估算表如下：

3.2 施工关键点

新方案施工进度快慢直接影响到16米钢结构平台的施工，进而影响到16米汽轮机等设备的安装，从而影响到整个电厂的施工进度，而决定施工进度快慢的主要因素有两个：

（1）设备供货的及时性和匹配性；（2）土建和安装两家施工单位的协调性。所以新方案的实施，需要施工管理人员的全力协调，以及相关参建单位的密切配合。

总之，新方案已成功应用在了北方某电站凝汽器的施工上，经过实践证明，此方案充分发挥了土建、安装一体化的优势，较以往及在建同类型机组的方案更安全、更经济、更利于MX厂房提前封闭及施工。

参考文献

[1]中国电力企业联合会建工作部.DL5011电力建设施工及验收规范（汽轮机机组篇）[R].1992年6月.

[2]中国经济贸易委员会.DL5009.1火力电厂电力建设安全工作规程[R]2002年12月.

[3]卓恩德 探讨火电厂凝汽器安装技术的应用及措施[J].科学时代，2012年第2期.

[4]朱克涛.火力发电厂汽机凝汽器安装技术探讨[J].企业科技与发展，2011年第19期.endprint

2.2.3 质量要求

（1）基础验收：中心线、标高偏差应小于±10mm；（2）喉部上部对角线偏差小于20mm；（3）喉部中心偏差小于±10mm；（4）壳体局部弯曲小于3mm，总体弯曲小于20mm；（5）凝汽器内部加强板、拉筋焊接完固、无遗漏；（6）凝汽器灌水试验，灌水高度超过顶层钛管100mm，检查各焊缝、人孔门无泄露。

2.2.4 主要工作内容

（1）基础检查验收、拖运轨道安装；（2）凝汽器支座安装、设备预存；（3）凝汽器热井模块、壳体模块拖运、组合；（4）凝汽器下喉部模块安装、双联低压加热器穿装；（5）凝汽器上喉部安装。

2.2.5 施工前主要准备工作

（1）厂房内主行车具备可用条件；（2）凝汽器靠近B列区域的部分6米钢结构平台缓建，待壳体吊装就位后可开展施工；（3）凝汽器靠近B列区域的部分16米钢结构平台缓建，待双联低压加热器吊装就位后可开展施工。

2.2.6 施工逻辑图

单台凝汽器室内组合安装逻辑示意图，图5（以凝汽器B为例）：

2.2.7 凝汽器支座安装

凝汽器基础支座有4个导向支座，20个承重支座，各支座由基础预埋板和滑动垫板组成，安装前对各支座进行外观质量检查，不能有凹、凸、较深较长的划痕，支座工作面光滑达到接触均匀良好，按照图纸要求进行作业。

2.2.8 凝汽器热井、壳体的拖运就位组合

热井模块与管束模块由运输车运输至汽机厂房吊装孔处，用主行车将模块卸车，并直接吊装在拖运轨道上拖运就位。

热井模块3由运输车运输至汽机厂房吊装孔处，由厂方内行车起吊至已布设好的拖运轨道上，使用卷扬机作为牵引力通过滑轮组将热井模块拖运至低压缸下方，再由主行车吊至安装位置，使纵向中心线与低压缸中心线相符，横向找正就位。

重复上述过程，将壳体模块3拖运至低压缸下方，用行车将壳体模块吊运至热井3上就位组合。

重复上述过程，将壳体模块4拖运到低压缸下方，预先沿机组轴线在低压缸基础上方布置一根钢梁，用行车将壳体模块4悬挂在模块3上方，并用钢丝绳使壳体4浮在壳体3上。

重复拖运过程，将热井模块4拖到低压缸下方，主行车吊起热井模块4，撤出拖运轨道，将热井模块4与热井3组合，然后将壳体模块4吊至就位位置组合。

热井与壳体组合后，复测纵横中心线，使用千斤顶调整热井、壳体模块中心线与基准线的偏差，偏差值不得超过图纸及质量计划安装标准的要求，完成热井、壳体的安装工作。

2.2.9 凝汽器喉部、双联低压加热器等其它设备安装

凝汽器下喉部模块分为下喉部下半和下喉部上半两部分，使用运输车辆将下喉部模块分别运至厂房内，用主行车将下喉部模块吊运至汽机运转层平台存放。通过模拟、计算，利用行车大、小钩配合，可以使下喉部模块从低压缸孔穿入至已就位的凝汽器壳体模块上。

双联低压加热器在凝汽器下喉部下层模块就位安装后进行，双联低压加热器由凝汽器循环水进水侧穿装，预留钢结构平台、旋转双联低压加热器、倒链拖运方式，完成双联低压加热器的穿装工作。

工字钢布置示意图：

凝汽器上喉部安装：由于凝汽器上喉部外形尺寸小于低压缸孔尺寸，可使用主行车直接吊装到位。

通过上述步骤完成了凝汽器所有模块的室内组合安装。

3 结论

3.1 室内施工新方案的分析

室内组合新方案经上述论证分析可行，可以指导完成施工，并较常用的室外方案在设备组合场地、厂房封闭、施工安全性、施工经济性、施工环境等方面都有较大改善，具体分析如下：

3.1.1 施工组合场地分析

凝汽器室外施工方案均要对A列以外场地进行占用，并要对地面进行平整和夯实，而新方案中地面均已回填，无需对地面进行额外要求，仅铺设轨道即可。

同时室内先拖运后组合方案较室外先组合后拖运方案更能节省对场地占用，更有利于场地的合理利用。

3.1.2 施工环境分析

新方案采用的是室内组合，避免了雨、雪、风带来的影响，不再受天气影响，同时不需预留墙面，有效地保证了厂房的封闭性，保证了厂房内施工环境温度，从而保证了施工的连续性，进而保证了施工进度，较其它方案更适合北方地区的施工。

3.1.3 施工安全性分析

新方案全过程中使用的厂房主行车进行施工，无需使用其它吊车配合，而其它方案均使用两台汽车吊配合，使用主行车独立吊装较两台汽车吊配合吊装更安全。

3.1.4 施工经济性分析

新方案较其它方案不需要预留墙面，从而节省了厂房墙面的冬季临时措施费，为了保证临时墙面的牢固，可采用脚手架，保温被等材料制作，按照210平米来计算，共节省临时措施费约15万元。

新方案中全部使用的是厂房主行车，无需额外支付费用，而其它方案模块卸车、吊装、穿装方案中使用了不同类型的吊车，如果遇到设备滞后，安装顺序的变化，根据吊车的站位情况，可能需要更大规格的汽车吊，估计节省汽车吊租赁费用估算表如下：

3.2 施工关键点

新方案施工进度快慢直接影响到16米钢结构平台的施工，进而影响到16米汽轮机等设备的安装，从而影响到整个电厂的施工进度，而决定施工进度快慢的主要因素有两个：

（1）设备供货的及时性和匹配性；（2）土建和安装两家施工单位的协调性。所以新方案的实施，需要施工管理人员的全力协调，以及相关参建单位的密切配合。

总之，新方案已成功应用在了北方某电站凝汽器的施工上，经过实践证明，此方案充分发挥了土建、安装一体化的优势，较以往及在建同类型机组的方案更安全、更经济、更利于MX厂房提前封闭及施工。

参考文献

[1]中国电力企业联合会建工作部.DL5011电力建设施工及验收规范（汽轮机机组篇）[R].1992年6月.

[2]中国经济贸易委员会.DL5009.1火力电厂电力建设安全工作规程[R]2002年12月.

[3]卓恩德 探讨火电厂凝汽器安装技术的应用及措施[J].科学时代，2012年第2期.

[4]朱克涛.火力发电厂汽机凝汽器安装技术探讨[J].企业科技与发展，2011年第19期.endprint

2.2.3 质量要求

（1）基础验收：中心线、标高偏差应小于±10mm；（2）喉部上部对角线偏差小于20mm；（3）喉部中心偏差小于±10mm；（4）壳体局部弯曲小于3mm，总体弯曲小于20mm；（5）凝汽器内部加强板、拉筋焊接完固、无遗漏；（6）凝汽器灌水试验，灌水高度超过顶层钛管100mm，检查各焊缝、人孔门无泄露。

2.2.4 主要工作内容

（1）基础检查验收、拖运轨道安装；（2）凝汽器支座安装、设备预存；（3）凝汽器热井模块、壳体模块拖运、组合；（4）凝汽器下喉部模块安装、双联低压加热器穿装；（5）凝汽器上喉部安装。

2.2.5 施工前主要准备工作

（1）厂房内主行车具备可用条件；（2）凝汽器靠近B列区域的部分6米钢结构平台缓建，待壳体吊装就位后可开展施工；（3）凝汽器靠近B列区域的部分16米钢结构平台缓建，待双联低压加热器吊装就位后可开展施工。

2.2.6 施工逻辑图

单台凝汽器室内组合安装逻辑示意图，图5（以凝汽器B为例）：

2.2.7 凝汽器支座安装

凝汽器基础支座有4个导向支座，20个承重支座，各支座由基础预埋板和滑动垫板组成，安装前对各支座进行外观质量检查，不能有凹、凸、较深较长的划痕，支座工作面光滑达到接触均匀良好，按照图纸要求进行作业。

2.2.8 凝汽器热井、壳体的拖运就位组合

热井模块与管束模块由运输车运输至汽机厂房吊装孔处，用主行车将模块卸车，并直接吊装在拖运轨道上拖运就位。

热井模块3由运输车运输至汽机厂房吊装孔处，由厂方内行车起吊至已布设好的拖运轨道上，使用卷扬机作为牵引力通过滑轮组将热井模块拖运至低压缸下方，再由主行车吊至安装位置，使纵向中心线与低压缸中心线相符，横向找正就位。

重复上述过程，将壳体模块3拖运至低压缸下方，用行车将壳体模块吊运至热井3上就位组合。

重复上述过程，将壳体模块4拖运到低压缸下方，预先沿机组轴线在低压缸基础上方布置一根钢梁，用行车将壳体模块4悬挂在模块3上方，并用钢丝绳使壳体4浮在壳体3上。

重复拖运过程，将热井模块4拖到低压缸下方，主行车吊起热井模块4，撤出拖运轨道，将热井模块4与热井3组合，然后将壳体模块4吊至就位位置组合。

热井与壳体组合后，复测纵横中心线，使用千斤顶调整热井、壳体模块中心线与基准线的偏差，偏差值不得超过图纸及质量计划安装标准的要求，完成热井、壳体的安装工作。

2.2.9 凝汽器喉部、双联低压加热器等其它设备安装

凝汽器下喉部模块分为下喉部下半和下喉部上半两部分，使用运输车辆将下喉部模块分别运至厂房内，用主行车将下喉部模块吊运至汽机运转层平台存放。通过模拟、计算，利用行车大、小钩配合，可以使下喉部模块从低压缸孔穿入至已就位的凝汽器壳体模块上。

双联低压加热器在凝汽器下喉部下层模块就位安装后进行，双联低压加热器由凝汽器循环水进水侧穿装，预留钢结构平台、旋转双联低压加热器、倒链拖运方式，完成双联低压加热器的穿装工作。

工字钢布置示意图：

凝汽器上喉部安装：由于凝汽器上喉部外形尺寸小于低压缸孔尺寸，可使用主行车直接吊装到位。

通过上述步骤完成了凝汽器所有模块的室内组合安装。

3 结论

3.1 室内施工新方案的分析

室内组合新方案经上述论证分析可行，可以指导完成施工，并较常用的室外方案在设备组合场地、厂房封闭、施工安全性、施工经济性、施工环境等方面都有较大改善，具体分析如下：

3.1.1 施工组合场地分析

凝汽器室外施工方案均要对A列以外场地进行占用，并要对地面进行平整和夯实，而新方案中地面均已回填，无需对地面进行额外要求，仅铺设轨道即可。

同时室内先拖运后组合方案较室外先组合后拖运方案更能节省对场地占用，更有利于场地的合理利用。

3.1.2 施工环境分析

新方案采用的是室内组合，避免了雨、雪、风带来的影响，不再受天气影响，同时不需预留墙面，有效地保证了厂房的封闭性，保证了厂房内施工环境温度，从而保证了施工的连续性，进而保证了施工进度，较其它方案更适合北方地区的施工。

3.1.3 施工安全性分析

新方案全过程中使用的厂房主行车进行施工，无需使用其它吊车配合，而其它方案均使用两台汽车吊配合，使用主行车独立吊装较两台汽车吊配合吊装更安全。

3.1.4 施工经济性分析

新方案较其它方案不需要预留墙面，从而节省了厂房墙面的冬季临时措施费，为了保证临时墙面的牢固，可采用脚手架，保温被等材料制作，按照210平米来计算，共节省临时措施费约15万元。

新方案中全部使用的是厂房主行车，无需额外支付费用，而其它方案模块卸车、吊装、穿装方案中使用了不同类型的吊车，如果遇到设备滞后，安装顺序的变化，根据吊车的站位情况，可能需要更大规格的汽车吊，估计节省汽车吊租赁费用估算表如下：

3.2 施工关键点

新方案施工进度快慢直接影响到16米钢结构平台的施工，进而影响到16米汽轮机等设备的安装，从而影响到整个电厂的施工进度，而决定施工进度快慢的主要因素有两个：

（1）设备供货的及时性和匹配性；（2）土建和安装两家施工单位的协调性。所以新方案的实施，需要施工管理人员的全力协调，以及相关参建单位的密切配合。

总之，新方案已成功应用在了北方某电站凝汽器的施工上，经过实践证明，此方案充分发挥了土建、安装一体化的优势，较以往及在建同类型机组的方案更安全、更经济、更利于MX厂房提前封闭及施工。

参考文献

[1]中国电力企业联合会建工作部.DL5011电力建设施工及验收规范（汽轮机机组篇）[R].1992年6月.

[2]中国经济贸易委员会.DL5009.1火力电厂电力建设安全工作规程[R]2002年12月.

[3]卓恩德 探讨火电厂凝汽器安装技术的应用及措施[J].科学时代，2012年第2期.

[4]朱克涛.火力发电厂汽机凝汽器安装技术探讨[J].企业科技与发展，2011年第19期.endprint