对公交车配备安全员的三个期待

■文／张枫逸

近期针对少数地方接连发生公交车纵火案件，公安部7月16日紧急部署进一步加强地铁公交安全保卫工作。公安部要求，在每列地铁列车、每辆公交车上配备安全员。

尽管《消防法》明确规定：“禁止非法携带易燃易爆危险品进入公共场所或者乘坐公共交通工具”，但自2013年6月份以来，在短短的一年多时间里，厦门、贵阳、杭州、广州等多地接连发生公交车纵火事件，造成严重的人员伤亡和财产损失，并带来了恶劣的影响。

为此，公安部日前召开紧急会议，提出一系列严打严防措施，其中配备公交车安全员的提法引人注目。安全员能够有效填补公交车的安检空白，及时发现和阻止危险品上车，有序组织广大乘客安全逃生，同时，由于安全员的存在本身也能起到一定的震慑作用，让不法分子不敢轻举妄动。此前，成都、福州等城市就曾尝试在地铁和快速公交上配备安全员，赢得了不错的社会评价。

对于公交车配备安全员，笔者有三个期待：一是专职化。从实践来看，一些公交公司为了节约成本，往往让驾驶员或售票员兼任安全员。然而，现在许多公交车实行无人售票，驾驶员既要开车，又要监督乘客有无投币，根本无暇顾及乘客是否携带危险品。即使是有售票员售票，在客流高峰时期，撕票找零就应接不暇，对于安检也是分身乏术。因此，安全员必须专职化，可以集中精力来识别违禁物品、报告可疑情况、组织应急逃生。

二是专业化。这包含两层涵义，一方面，安全员必须具备相应的专业技能，通过强化训练提高风险防控的专业化程度；另一方面，配备专业的防护、防爆设施和器材。鉴于公交行业的特殊情况，在每个站点安装安检仪显然不现实，为公交车加装“安检门”，或是为安全员配备手持安检仪则更为可行。只有“人防”与“技防”相结合，才能让安全员起到应有的作用。

三是全员化。有了安全员，也并不意味着安全防范就只是安全员的事情，普通乘客就可以袖手旁观、高枕无忧了。打造“安全公交”还需要全社会的共同参与。从某种意义上讲，每位乘客都应是一名“安全员”。在乘坐公共交通工具时，注意观察周边人员情况，发现可疑及时举报；遇到突发事件时沉着冷静，正确使用安全锤、灭火器等应急设施，安全有序逃生，把事故危害降到最低。