基于GT-Power分析运用的排气系统优化

卢元燕

（江淮汽车股份有限公司，合肥 230022）

0 引 言

随着人们生活水平的提高，消费者对整车舒适性要求也越来越高。NVH 性能作为整车舒适性的重要组成部分，俨然成为顾客购车的一个重要判定因素。排气噪声为汽车重要噪声源之一，已经成为提升整车NVH 性能的一个重要途径［1］。本文采用GT-POWER 对消声器的传递损失进行模拟分析，考虑排气噪声特性，结合实验设计方法，有针对性地提出消声器内部结构调整方案，并最后通过实车验证其方案有效性。

1 怠速车内噪声较大原因排查

某车型主观评价时怠速工况下车内噪声偏大，容易引起顾客抱怨。怠速工况下，对该车型的车内噪声进行了客观测试，测点分别为驾驶员右耳、副驾驶员左耳、后排坐椅左侧和后排坐椅右侧。原状态下，怠速车内噪声基本在44 dB（A）左右，不满足市场竞争力，需要进行优化，具体见图1 所示。该车型怠速转速为800 r/min，发动机为直列四缸四冲程，因此其怠速二阶次激励频率为26.7 Hz。由图1可以看出，影响车内怠速噪声的主要频率为26.7 Hz、53.3 Hz、81.0 Hz，和发动机的二阶、四阶和六阶振动频率相对应。

为确认怠速工况下的主要噪声源，首先对排气口噪声进行了客观测试，排气口的辐射噪声达到58.3 dB（A），不满足目标要求（57 dB（A）以下），具体如图2 所示，说明排气口噪声可能是影响怠速车内噪声的原因之一。

为了确认排气口辐射噪声对车内的贡献量，利用大消声器对排气口噪声进行了屏蔽，具体如图3 所示。屏蔽后怠速工况下车内4 个测点的声压级均降低到42 dB（A）以内。……