160km/h客运机车空心轴套工装设计研究

李秀君，王佳伟，薛晋明

（大同电力机车有限责任公司北车重工，山西大同037038）

0 引 言

为了满足铁路部门旅客运输对客运机车的需求，公司自主开发研制了160 km/h 客运电力机车。160 km/h 客运电力机车空心轴套是走行部的一个重要零部件，起着支撑从动齿轮，连接牵引电机和六连杆驱动单元的作用。

1 空心轴套零件特征分析及工艺方法的确定

空心轴套主体为一个类似回转空心元件。其前端为φ380k6、φ404r7 和φ415 的圆柱面，后端为φ350圆柱面，内孔φ320；后端有连接牵引电机的480g7和悬挂臂的支座连接面，如图1 所示。

图1 空心轴套工件示意图

空心轴套设计基准是φ380k6 圆柱面。空心轴套典型的工艺路线是先加工连接牵引电机的480g7 和悬挂臂的支座连接面。然后以牵引电机连接面作基准，加工φ380k6、φ404r7 圆柱面，这样的工艺路线下支座连接面的形位公差容易得到保证。但由于支座连接面φ380k6、φ404r7 圆柱面直径比较大，长度也较长，使用桥式镗刀加工，受刀具刚性的影响圆柱面的精度和表面粗糙度都很难保证。因此，结合公司设备实际状况，开展空心轴套工艺的研究，确定先在数控立车加工φ380k6、φ404r7 圆柱和相关的台阶面，保证圆柱面尺寸及相关形位公差，然后再在加工中心进行连接面加工的工艺路线。由此便带来了如何设计工装，如何保证两支座连接面尺寸精度和形位公差精度要求的问题。为此我们进行了空心轴套工装设计的研究。

从图1 中可以看出，本工序在轴向方向的精度控制部分为电机止口面的28H9 键槽、170±0.1 尺寸及平行度。……