解决康明斯KT(A)38-D(M)型柴油机熄火困难故障

林晓

（中海石油（中国）有限公司上海分公司 丽水作业公司，上海 200000）

0 引 言

KT（A）38-D（M）型康明斯柴油机自安装、调试以来一直存在熄火困难故障。导致柴油机熄火困难的根本原因是燃油系统中喷油器计量孔前的油压超过了熄火油压。通过对PT 泵工作原理、工作循环及燃油系统的组成等分析研究，找出了可能引起熄火困难的几种原因及处理方法，并且按照“由简至繁”的原则逐步进行排查，最终找到故障点，经检修后故障解除，确保了设备的正常运行。

1 PT 燃油系统结构及原理

PT 燃油系统由油箱、燃油滤清器、PT 燃油泵、低压输油管、喷油器、摇臂、推杆、喷油凸轮、回油单向阀和回油管等组成。燃油泵将燃油从油箱中吸起，经过滤清、调速器等送到喷油器，根据PT 系统的设计，定时、定量地向发动机气缸喷射燃油，进入喷油器的燃油只有20%左右经喷油器入气缸燃烧，余下的80%左右的燃油对喷油器进行冷却和润滑后通过回油管线流回油箱。

2 PT 燃油系统熄火困难的原因分析［1］

2.1 断油电磁阀关闭不严，无法断油

当柴油机开关转到“OFF”状态时，断油电磁阀断电，切断油路，使发动机熄火。如果断油电磁阀由于卡涩、磨损、加工制造等原因，导致断油阀关不严，则燃油会持续供应，从而造成无法熄火。

此外，引起断油阀关不严还可能与燃油的清洁度有关。当燃油中含有杂质时，杂质会残留在电磁阀阀片位置，使得阀片动作卡涩，从而造成断油阀关闭不严。

2.2 回油出口单向阀内漏，燃油回流

柴油机回油管线部分管段位置高于喷油器计量孔，若回油出口单向阀关闭不严，由于压差的作用，会导致燃油回流，燃油通过喷油器回油孔和环形油道到达喷油器的计量孔前，造成压力高于熄火油压，导致熄火困难。……