现代有轨电车停站时分影响因素分析

薛 晶，周振华

（1.珠海城建市政建设有限公司，广东 珠海 519000；2.珠海城建投资开发有限公司，广东 珠海 519000）

0 引 言

国外现代有轨电车的建设与运营始于20世纪90年代，主要代表国家有法国、德国等。近年来，我国的现代有轨电车项目逐渐兴起，建成有天津泰达有轨电车及上海张江有轨电车。停站时分是影响有轨电车线路设计运能的重要因素，由于现代有轨电车在我国尚处于起步阶段，停站时分计算的方法大部分还是参照地铁模式，但又不能完全照搬于地铁模式，因此，针对这种现代新型的交通方式，有必要对其停站时间的确定进行一定的研究，从而形成一套适合我国有轨电车的停站时分计算方法。

1 现代有轨电车停站时分的影响因素

有轨电车停站时分是指列车到达车站后至从车站出发的所有作业时间总和，包括列车到达的延迟开门时间、乘客上下车时间、列车关门及列车启动时间，停站时间的长短直接影响到列车的全程运行时间，最终影响线路的设计运能，因此如何缩短停站时分是提高设计运能的有效方法之一。

有轨电车停站时分有诸多影响因素，主要的影响因素为高峰小时车站的上下人数、高峰小时列车开行对数、车站的售检票系统、车票制式。

（1）高峰小时车站的上下人数

高峰小时列车上下客人数直接决定了停站时间的长短，以早晚高峰中上下行方向中最大的上客或下客人数决定，或者是上客和下客的总人数决定，这和列车车门的使用情况有关，即车站的售检票系统有关。……