基于冲突点的交织区复杂度量化研究

杜胜品, 马永锋

(1. 武汉科技大学 汽车与交通工程学院,武汉 430081;2. 东南大学 交通学院,南京 210096)

基于冲突点的交织区复杂度量化研究

杜胜品*1, 马永锋2

(1. 武汉科技大学 汽车与交通工程学院,武汉 430081;2. 东南大学 交通学院,南京 210096)

进出交织区的车道数越多,不同流向的交通流线间的交织越复杂,形成的冲突点也越多,导致交织区内车辆运行状态越复杂.本文针对高速公路和城市快速路交织区,采用图示法并借助数学建模,分析了冲突点的形成机理,研究了冲突点数量与进出口车道数间的非线性关系,得到了分流点、交叉点、合流点数量的计算公式,进而构建了交织区复杂度和车道复杂度的静态模型.交织区复杂度是交织区内各流向相互干扰程度的量化指标,车道复杂度是交织区内各流向对该车道流向的干扰程度的量化指标,分别描述了交织区和交织区段内车道的复杂程度,值越大越复杂.模型计算结果与统计结果一致,与定性分析有相同趋势,期望为交织区动态复杂度研究提供新思路.

交通工程;复杂度;冲突点;交织区;高速公路;城市快速路

1 引 言

交织区是高速公路和城市快速路的重要组成部分,交织区内车辆运行的关键是交织车辆的车道变换,车道变换依次形成了分流点、交叉点、合流点三类冲突点.冲突点的存在是交通冲突产生的根源,冲突点越多交织区越复杂,车辆运行的相互干扰也越大,从而增加了交通延误及交通事故……