基于调速法交叉航路冲突调配时机分析

赵嶷飞,陈 琳,王红勇

(中国民航大学 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室,天津 300300)

基于调速法交叉航路冲突调配时机分析

赵嶷飞*,陈 琳,王红勇

(中国民航大学 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室,天津 300300)

以在相同高度层、交叉航路飞行的两航空器为研究对象,应用运动学知识建立航空器运动轨迹随时间变化方程,判断任意时刻两机间距离与标准安全间隔关系,预测飞行冲突.采用影子调速方法,对一架航空器调速,以调速值最小为目标函数,建立冲突调配模型,确定其最迟调配时间点;在此基础上,构建交叉航路夹角与最迟调配时间点函数关系,得出“交叉航路为锐角且速度调整值一定时,最迟调配时间随航路夹角的增加而减小”这一结论.最后以飞往大王庄台的 A593 和 A461 两航路航班为例,进行仿真,输出了调速值、调配时机与航路夹角间三者关系曲线,该曲线可为扇区内航路规划提供参考,并验证上述结论的准确性.

航空运输;最迟调配时机;调配门限;交叉航路

1 引 言

近年来,随着我国低空空域改革政策的提出及通用航空产业的发展,空中交通流量持续上涨,在一定程度上增加了航空器运行过程中的潜在冲突风险.尽管空管新技术发展显著,应用先进的通信、导航、监视(CNS)技术对航空器在整个飞行过程中实施监控、识别和引导,很大程度上保障了空中飞行的安全性和有序性.但不可否认,愈加开放和复杂的航……