浅谈一次性浇筑大体积混凝土承台温度裂缝控制技术

樊立志+傅重阳

摘 要：郑卢高速公路大铁沟特大桥主桥承台为大体积混凝土施工，采用一次性浇筑的方法。以此为例，介绍了大体积混凝土承台在防止温度裂缝控制方面的施工要点和关键施工技术等，以供参考。

关键词：大体积混凝土；一次性浇筑；裂缝；冷却管

中图分类号：TU755 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）10-0058-03

1 工程概况

大铁沟特大桥主桥是郑卢高速公路全线的重、难点工程，由中铁三局集团有限公司负责施工。该桥是郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段高速公路上的一座大型三跨预应力混凝土连续刚构桥。桥梁全长为856.48 m，主桥8#墩～11#墩，跨径设置为85 m+160 m+85 m连续刚构，其中主墩9#、10#墩承台为大体积混凝土，结构形式见表1.

2 冷却管的布设

冷却管选用材料为直径φ48 mm、壁厚1.5 mm的钢管。

在主墩承台钢筋安装完后，开始布设冷却管，冷却管分4层布置，水平管距1.0 m。第一层离承台底0.75 m，第4层距承台顶面0.75 m，中间第二、三、四层每层层距均为1.0 m。其中，C1、C2、C3和C4冷却管每层设2个进水口，分别设置在承台边和中间位置，防止冷却管部分堵塞后造成冷却管内水流无法循环。在每层进水口处设置调节流量的水阀，1个出水口设置测流量设备监控水流速度，如图1所示。

布设按“U”字形埋设，为防止冷却管漏水。采用丝扣套筒连接冷却管，沿顺桥向、横桥向间隔布置。冷却管放置在提前搭设好的钢管支架上，并用铁丝牢固固定。冷却管如果与墩身预埋钢筋发生干扰，可以适当调整冷却管位置；如果与承台钢筋发生干扰，可以适当调整钢筋位置。……