影响盾构机滚刀使用寿命的因素分析

任 燕

(中铁十二局集团第二工程有限公司，山西太原 030032)

广深港客运专线狮子洋隧道位于东涌站—虎门站区间。线路出东涌站后，自沙公堡起，以隧道下穿小虎沥、小虎岛、沙仔沥、沙仔岛、八塘尾水道、狮子洋水道、虎门港沙田港区6号泊位、规划虎门港的监管保税仓库及沿江高速公路后出地面。

隧道全长10 800 m，是目前国内隧道最长、标准最高的水底隧道，同时也是世界上速度目标值最高的水底隧道，是广深港客运专线的控制性工程。盾构隧道从上到下地层依次为:人工填土层、海陆交互相沉积层(粉质粘土层、淤泥层、淤泥质土层、粉土层、粉细砂层、中砂层、粗砂层、砾石卵石层)、冲积层(粘性土层、淤泥质土层、粉细砂层、中砂层、粗砾砂层、砾石卵石层)、残积土层、基岩(全风化岩层、强风化岩层、弱风化岩层)。

2008年2月8日我部盾构掘进正式始发，至今已有1.5年时间。期间我们通过不懈努力针对狮子洋隧道的地质变化，摸索出专门应对不同地质变化的刀具调整及使用经验。截至2009年8月31日，盾构掘进已过半，根据地质报告并结合我部现阶段施工特点，复杂地质情况已全部顺利通过，剩余部分均为全断面岩层且岩层较软，中间夹杂有少量破碎带，地质情况相对比较稳定非常有利于盾构掘进。在全断面岩层中施工风险大大降低，换刀频率也随之降低。由于地质情况复杂刀具的用量远远超出设计数量，根据当前地质情况分析刀具的消耗已成为最大的必需消耗品之一。……