TSI系统轴承系振动保护防误动改造及模拟试验研究

赵春宇

摘 要：目前大型火电机组均设有汽轮机监视系统TSI，而TSI系统所选用的测量设备多为epro生产的MMS6000系列以及本特利3500系列。本文主要介绍了基于MMS6000系列的TSI监视系统，在防止轴承振动保护单点误动使汽轮机跳闸所采取的改造措施，以及改造完成后模拟试验方案研究。

关键词：TSI；振动；误动；试验

中图分类号：TK3 文献标识码：B

TSI系统作为电站独立的控制装置，其工作的可靠性越来越受到重视。故根据DL/T 261-2012《火力发电厂热工自动化系统可靠性评估技术导则》中关于TSI系统可靠性评估的具体规定，实施对TSI系统轴承振动保护的动作逻辑以及送、引、一次风机轴瓦振动保护逻辑进行改造。

1 TSI系统轴承振动保护改造方案

1.1TSI系统可靠性评估要求

DL/T 261-2012《火力发电厂热工自动化系统可靠性评估技术导则》中的具体要求如下：

采用轴承相对振动信号作为振动保护的信号源，有防止单点信号误动的措施。当任一轴承振动到达报警或动作值时，应有明显的声光报警信号，且宜在DCS中设置振动信号偏差报警。

1.2TSI轴承相对振动防误动措施

TSI系统轴承相对振动大保护原保护逻辑为任意一个轴承的相对振动X相或者Y相振动达到250um后，汽轮机跳闸。汽轮机、发电机、励磁机各轴瓦处均设有轴承相对振动保护，每个轴瓦均有X相振动测点、Y相振动测点（安装角度为与水平线夹角45°），每相振动测量模块均设报警值为125um，跳闸值250um。因此轴承振动防误动保护逻辑可修改的方案有3种。

（1）本轴承的X（Y）相报警值与本轴承的Y（X）相跳闸值同时触发后达到保护动作条件；……