东风本田新思域Si

卫东

就在今年的日内瓦国际车展上，一款“小钢炮”赚足了参观者的目光，它就是已做好生产准备的5门版新思域Type-R概念车。它以极其符合空气动力学特性的车身，和让人期待的220kW让我们看到了本田对运动的诉求。说到本田对赛车运动执着的追求，给我印象最深的，是一张本田宣传它发动机动力的F1赛道上赛车发动机火星四射的宣传画，正表现了20世纪80年代末期F1赛车比赛中常胜的本田发动机。这也是我认识本田的初始，虽然已经过了20多年，依然记忆犹新。再说说眼前，就在这个热情似火的6月，对于广大性能车爱好者和本田的粉丝来说终于可以圆一个梦了，随着2014款新思域的推出，有着悠久历史的本田经典高性能车思域Si也在国内揭开了面纱，那些拥趸者再也不用对着电影《速度与激情》、漫画《头文字D》以及游戏《极品飞车》中的思域解渴了，现在我们可以驾驶着真实版的Si在赛道上狂飚啦。

随着仪表盘i-VTEC工作指示灯的点亮，发动机的轰鸣也高了八度，转眼间就到了发卡弯前，真不忍心大力减速，只做了个中度制动，此时才发现弯的难度还是很大的。于是顺手将挡位从4挡塞入了2挡，随着发动机轰鸣的骤起，保持住油门认准弯心前进。轮胎虽然鸣叫得很响，可车身的姿态依然保持得很好，给了我进一步试探Si极限的信心，于是在到达弯心之前就大胆顶油顺势出弯，一切都像是一气呵成，如此顺畅。要是一般前驱车，当轮胎鸣叫时前轮便会有向外甩的明显趋势，Si则是丝毫没有犹豫地顺着你的转向意图冲出弯道，Si的悬架和转向都太给力了。……