浅谈临近铁路既有线桩板墙施工技术

马孟榉

（中铁六局集团有限公司太原铁建公司，太原030013）

0 引言

桩板墙是一种利用锚固桩和挡土板相结合组成的路基支挡结构，主要以锚固桩为主体，挡土板辅助挡土。主要应用于高填方地段、路堑地段坡度较陡的山体结构，优点是施工无需大型机械，方法简单实用，适应各种地质条件，能够减少征地占用和充分利用空间。

1 工程概述

既有胶济货右线改造，新建路基侵入临淄至东风间联络线路堤范围，改移距离7.95m，改移后的胶济货右线与既有联络线线间距13.73m，两线高差6.1m，为保护既有联络线路基稳定设计确定在新建胶济货右线左侧新建桩板墙。桩板墙里程 K255＋437.5～K255＋637，长 199.5m，桩截面采用1.5×1.75m，长边垂直线路布置，桩间距（中～中）6.0m，桩长15.5～16.0m，共计34根，桩身采用C30砼灌注，每根桩均设锁口，护壁采用C20砼灌注。两桩之间自侧沟平台向上设置挡土板，挡土板采用C30钢筋砼现浇。最大挂板高度为6.0m，板顶与板底处采用C15砼封闭。

2 施工控制关键及重点

①桩板墙施工地点位于联络线和胶济货右线两条运营线间，施工场地峡窄，施工用料运输非常困难，增加了施工的难度，安全风险大。②施工地点临近既有线，需要提报临近营业线施工相关手续，且需高度注意既有设备的安全防护工作。③受既有线影响，桩板墙钢筋需在孔内绑扎，钢筋绑扎质量是质量控制关键。

3 施工工艺流程

施工工艺流程：施工准备→测量放样→桩井开挖→桩井钢筋→桩井混凝土→现浇挡土板。

3.1 施工准备 ①根据现场实际编制实施性施工方案，提报临近营业线C类施工计划，铁路局下发正式临近营业线施工计划后方可组织施工。②对现场作业人员进行营业线施工安全教育，确保职民工做到全覆盖，培训合格率必须达到100%。③施工前对周边的接触网杆、地下光电缆采取保护措施，设置明显的标示牌，对外露的电缆套设PVC管防护，施工中设专人监控，确保既有设备不被损坏。④施工前及全过程，必须作到设备监护人员不到场不施工。

3.2 测量放样 ①按设计放样胶济货右线新线位，定位桩板墙起终点里程，并定出桩孔中心，与接触网施工单位确认接触网位置是否与桩板墙冲突。②按照设计图纸，放样桩位轮廓，并设置十字护桩交叉护设挖孔中心。③结合现场实际及设计标高确定桩井孔口标高，并做好标识。

3.3 桩井开挖 ①桩井设计共计34根，桩井中心间距为6.0m，采用人工挖孔隔桩开挖方式，一次同时开挖17根，分两次全部挖完。每根桩井开挖前，做好3×3m的施工平台，桩顶高出施工平台顶0.2m。②桩孔开挖：采取人工分节开挖，每节开挖长度不宜大于2m，当桩井井壁土层稳定性差时，应缩短护壁分节高度，采用0.5～1.0m为一施工节，挖土由人工从上到下逐段进行，同一段内挖土次序先中间后周边。挖出的土方必须及时运走，井孔口周边1m范围内，禁止堆放弃土。孔深大于10m以上时，应向孔下通风，加强空气对流。③护壁施工：开挖后及时做好护壁，开挖一节立即支护一节，护壁厚度一般为0.1m，混凝土强度采用C20，挖孔及护壁倾斜度不得大于挖深的1%，开挖截面为设计桩径加护壁厚度。④测量控制：桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点，每浇注一层护壁，使用线锥复核中心、孔深、截面尺寸是否正确。⑤做好挖孔记录，挖孔过程中加强孔壁稳定观测，遇到地质变化时，对地层分界线进行核对，根据挖孔记录表绘制地质柱状图。

3.4 桩井钢筋 ①成孔以后必须对桩井截面，孔底标高，桩位中心线，孔壁垂直度等进行检测，并做好记录，报监理检验合格方可开始绑扎桩身钢筋。②由于桩孔靠近既有线，钢筋笼采用孔内人工绑扎，主筋长度不大于4m，分四节下方到桩孔内，保持同接触网带电部分3米以上安全距离，在孔内利用绑丝搭接绑扎，两主筋搭接长度不小于0.6m。钢筋在加工场地加工后，人工跨联络线线路运至施工地点。③桩身钢筋的混凝土保护层应不小于7cm，绑扎时钢筋加密的一侧置于受力侧。

3.5 桩井混凝土 ①挡板桩井上部外露部分的模板采用小钢模拼接组合而成，在模板涂刷隔离剂，模板加固牢固，注意不能侵入既有线限界。②桩身C30砼采用地泵进行灌注，地泵设置在联络线外侧，地泵导管下穿联络线钢轨轨底至灌注孔位，在导管下穿钢轨处导管与钢轨间用5Cm厚木板支垫隔离，避免既有线发生红光带。③桩身砼灌注利用漏斗加串筒输送混凝土至孔内，确保混凝土自由倾落高度不大于2m，采用插入式振捣棒分层振捣密实。④桩身混凝土应当一次性连续灌注，避免形成水平施工缝。

3.6 现浇挡土板 ①一般桩板墙施工中，挡土板均在预制厂现场预制成型，待强度达到设计时运输至现场安装。但本次施工考虑到路基土质较好，而且位于两既有线中间，挡土板运输困难，施工中采用现场就位现浇挡土板。②挖孔桩完成后强度达到70%，在两桩之间进行挡土板施工，挡土板采用C30钢筋砼现场浇筑，挡土板长宽高为：5.5×0.50×0.44m最大挂板高度为 6.0m。板背满铺0.3m厚砂夹卵石反虑层及一层复合排水网，复合排水网由一层透水型土工布、一层三维排水网，一层透水型土工布构成的复合土工材料。复合排水网应密贴固定在挡土板背后，临时可采取粘贴固定，并及时进行回填。③挡土板施工时，先采用小型掘机挖人工配合修坡挖土，不得超挖原有土层，避免损害其稳定性。开挖桩前土时，必须确保锁口、护壁及连接钢筋不受破坏。④绑扎板中的钢筋时纵向受力钢筋的砼保护层不得小于45mm，并将挡土板的受力钢筋布置于靠路基受力侧。⑤模板采用钢模板及钢管组合制作，混凝土浇筑之前仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层的位置、数量。构建侧面的垫块应至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得深入保护层内。⑥混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土搅拌车运送，用地泵运送到施工地点，搭设溜槽，通过溜槽输送入模，插入式振捣器振捣。待挡土板强度达到70%后，方可开挖下一层。⑦混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模。⑧桩板施工完成且变形稳定后，墙后回填，回填时没层不得大于20Cm，使用人工石夯或是电动打夯机夯实，板顶与板底处采用C15砼封闭。

4 结束语

本文针对胶济线现场实际施工情况，对临近既有线桩板墙施工工艺方法进行说明，通过工程实例讲述在临近既有线情况下桩板墙的现场施工方式方法，在确保既有线安全的情况下，如何保证桩板墙的施工安全、质量，希望在以后能给类似工程提供一些经验和帮助。

[1]改建铁路胶济客运专线工程桩板墙施工设计图文件.

[2]高速与客运专线铁路施工工艺手册.

[3]TB10424，铁路混凝土工程施工程质量验收标准[S].