运价盘整 VLCC稳健

汪叶

7月份，欧佩克原油产量增加30万桶/日至3044万桶/日，为5个星期以来最高。美国原油产量预计在历史高位850万桶/日，利比亚的石油产量继续提升，国际原油供应充沛，上中旬价格持续下降。下旬起，受美国原油库存减少幅度超预期、未来用油需求强劲等因素影响，原油价格止跌回稳。8月份，伦敦布伦特原油现货价下移至101～106美元/桶，平均103美元/桶，环比下降4.4%。

由于冬季油价看涨，被用作浮动储油库的原油轮在各分船型市场均有出现，即期市场运力有所减少。8月份，全球油运市场受中小船型交易不足影响，总体成交量再度减弱，除欧洲地中海航线运价抖动外，多数航线运价下跌。VLCC运价高位盘整，月底下落。8月29日，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数报收于940.01点，环比下跌9.2%，月均1021.40点，环比基本持平。

VLCC运输市场交易稳健，运价高位震荡盘整。据德国北方银行中旬估计，伦敦布伦特原油期货溢价达到较高水平，用VLCC存储原油有利可图，存油3个月将有超过2.5万美元/日的潜在利润。另外，船货双方希望摆脱大幅震荡的即期行情，部分油轮签订2年和5年的长期期租合同。中旬，即期波斯湾地区未来4周可用运力数收缩到57艘。8月份，拉斯坦努拉至宁波26.5万吨油轮运价（CT1）在WS41～WS55，月均WS48.54，环比下降1.2%，平均TCE小幅下降到2.13万美元/日。西非行情跟随波斯湾市场起伏。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级油轮运价（CT2）继续在WS46～WS57波动，平均WS51.16，环比上升0.8%，平均TCE为2.66万美元/日。

苏伊士型油轮运输市场运价大幅下跌。西非至地中海交易保持活跃，但13万吨级油轮运价跌到WS60～WS75。黑海至地中海运价跌到WS60～WS95，加勒比海至美湾运价稳定在WS60～WS80。受原油期货溢价影响，贸易商将西非、北海和波斯湾等地原油运至南非储存，希望从中获利。8月份出现一批至南非的货盘，伊拉克南方港口巴士拉继续运作，波斯湾出发货盘成交稳健，运价随大势下跌。波斯湾至地中海运价跌到WS30～WS45，至印度运价跌到WS60～WS75，9万吨至印度货盘成交运价跌到WS92～WS107。中国进口来源包括红海、加勒比海和利比亚。13万吨级油轮利比亚至中国8月下旬货盘的成交包干运费为375万美元。

阿芙拉型油轮运输市场成交依然低迷，欧洲地中海运价抖动，美洲运价下跌。利比亚原油产量持续增长，8月底达到70万桶/日，为数月来的最高，但这并没给阿芙拉型油轮带来多少货盘。跨地中海航线仍然冷清，成交运价范围在WS97～WS135跳动。科兹米诺港出发航线成交增多，10万吨级油轮，至中国和日本的包干运费上涨到63万～80万美元。波斯湾出发航线运价稳定在WS110～WS125。至美国短程航线交易平稳，墨西哥湾至美湾7万吨级油轮运价却从WS157震荡下跌至WS87。墨西哥目前原油产量250万桶/日。为刺激生产和出口，8月份墨西哥政府通过能源改革法，70多年来首次对外国人开放石油开采投资，明年起实施，目标产量2018年达到300万桶/日，2025年达到350万桶/日。这增加的100万桶/日若全部出口，相当于每周11艘次的阿芙拉型油轮运量。

成品油各船型运输市场成交均有萎缩，运价震荡盘整。波斯湾至日本7.5万吨级油轮成交运价保持在WS115～WS120（平均TCE在2万美元/日以上），5.5万吨级油轮运价扩大至WS107～WS130（平均TCE约1.5万美元/日）。印度至日本3.5万吨级油轮运价在WS108～WS113。中国进口燃料油以及其他成品油货盘依然稀少，出口成交平稳。一艘9万吨级油轮，中国至东非，8月16日柴油货盘，成交包干运费为172万美元。2艘6万吨级油轮，中国至新加坡，8月中下旬柴油货盘，成交包干运费为58万～73万美元。美国出口保持活跃，3.8万吨级油轮美湾至欧洲成品油运价维持在WS77～WS97，3.8万吨级油轮美湾至加勒比海货盘的成交运价集中在WS115。美国进口货盘平稳，3.7万吨级油轮欧洲至美湾航线运价上移至WS87～WS93。