CRTSⅡ型板式无砟轨道摩擦板及端刺的应用

袁亚军

摘 要：主要简述了CRTSⅡ型板无砟轨道组成、摩擦板和端刺的结构构造，通过具体的施工实践，详细阐述了摩擦板和端刺的作用、组成和主要施工技术，为CRTS-Ⅱ型板无砟轨道板在我国高速铁路的应用提供有益的参考。

关键词：CRTSⅡ型；无砟轨道；摩擦板及端刺；高速铁路

中图分类号：U213.244 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）14-0084-02

1 CRTSⅡ型板式无砟轨道施工简介

路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统结构由60 kg/m钢轨、弹性扣件、预制轨道板、砂浆调整层和混凝土支承层等部分组成。无砟轨道与有砟轨道间、不同类型的无砟轨道间、路基与隧道交界处、桥梁与路基交界处、桥隧相连处等都需设置过渡段，一般设置不同长度的摩擦板和端刺。无砟轨道施工前，应对下部基础进行验收，质量合格且满足无砟轨道铺设条件后方能进行施工。一般情况下，先采用模筑法施工支承层，然后铺设轨道板，把预应力钢筋混凝土轨道板精调到位后，再进行CA砂浆层灌注。

2 摩擦板和端刺设计要求

摩擦板和端刺都采用强度等级为 C30的钢筋混凝土现场浇筑，基础区域（A，C 区）采用级配碎石填筑，掺5%水泥作为加强固化板结处理，以增强基础刚度和承载力。端刺和摩擦板结构配筋采用设计要求的HRB500级钢筋，钢筋配筋和尺寸按混凝土结构外缘尺寸设计，满足配筋率要求；根据设计和验标要求，钢筋进行搭接焊，焊接技术要求符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18—2003）的有关规定；端刺施工时，应注意与摩擦板、底座板和过渡板间的连接，预留相应钢筋。……