变截面薄壁铝合金长管件的焊接装置

翟立飒

（北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司，北京 100081）

0 前言

在目前铁路干线动车组、交流大功率电力机车等轨道车辆上，板厚为2.5 mm的铝合金5083对接接头的变截面铝合金长管件纵向对接的焊接，通常使用焊接机器人及焊接专机，否则容易引起未焊透、气孔、未熔合、夹杂、下塌以及背面成形不良等焊接缺陷，容易引起焊接接头失效，导致整个焊接结构件失效，对行车安全造成不良影响。但焊接机器人及焊接专机价格高，生产成本也较高。

在此提供一种能提高产品质量、提高生产效率、降低返修率及废品率的变截面薄壁铝合金长管件的焊接装置。

1 产品结构

1.1 概况

变截面铝合金长管件（以下称管件）尺寸较长（2 050 mm），管件最大截面处宽度45.5 mm，最小截面处宽度18.5 mm，且管壁较薄（2.5 mm）；管件组对焊接完成后要求焊缝直线度不大于0.5 mm，而且管件两侧都需要焊接，两侧焊缝均要求实现单面焊双面成形。

1.2 简图

变截面铝合金长管件的端面、侧面结构示意如图1所示。

图1 产品结构

2 焊接装置结构

2.1 概况

变截面薄壁铝合金长管件的焊接装置包括回转焊接装置、自动焊接小车，自动焊接小车设有全自动焊把及焊把调节机构。

2.2 回转焊接装置结构

根据产品图纸结构要求设计了回转焊接装置，该装置保证了产品结构尺寸、接头焊接质量，减少了变截面管件的变形，实现了一次装夹完成管件双面焊接，当使用焊接小车完成变截面管件单面焊接后，手动翻转回转框架，小车回到起始位置，进行管件的另一面焊接。……