动静两味英菲尼迪Q50S寻味之旅

文/刘雷 摄影/周宇

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动静两味英菲尼迪Q50S寻味之旅

文/刘雷 摄影/周宇

所有的厨师都在无休止地发掘美味，就好比所有的汽车制造商都在竭尽全力地研发一款更均衡的产品。对英菲尼迪而言，全新命名方式、品牌形象以及策略，都让这个以运动见长的品牌变得更加平衡。作为品牌“ 变奏” 后所推出的首款产品，英菲尼迪Q50便是洞悉这一切最好的载体。

提及西餐，众人首先会联想到浪漫的法式烛光宴。的确，法国料理是西餐中最知名的菜系，其讲究对材料的认知及灵活运用，并擅长将以往的古典菜肴推陈出新。精致且豪华的美食在风靡全球饕客味蕾的同时，还将其艺术的天性散布到每个人的心中。传承已然成为了法式料理的精髓主旨，此种特质同样展现在了英菲尼迪Q50S身上，正如它脱胎换骨般的惊艳外观。

四年前亮相的Essence概念车为Q50S奠定了最初设计的基础。这不仅仅是英菲尼迪对于梦想的勾勒，还是全新家族设计理念开花结果的显著征兆。长发动机舱、短前后悬以及精致的车尾弧线，Q50S坚持着经典的英菲尼迪产品比例，但变化在于它的车身线条运用得更加凌厉，富于雕塑感的造型让整车的运动气息和现代感进一步提升，效果新颖且不失协调，健壮之余还透着一丝优雅气质。低至0.26的风阻系数实属难能可贵，而这也暗示着英菲尼迪如同法式大餐一般，在尊崇传统的同时，更将价值推向新的高峰。

与Q50S相视并不容易，因为它略显愤怒的面部表情总能在气场上胜你一筹。传承自Etherea概念车的双拱形进气格栅与同样充满力量感的发动机折痕融合在一起，揉入黑色的网格设计让品牌标志更加突出，同级别中率先采用的全LED头灯也令其眼神更加专注，其中两道白色线带更是让人过目不忘。在它的侧面，双腰线的设计也有着品牌特色，一条腰线几乎笔直地从车头延伸到尾部，让Q50S看上去更加坚毅且自信。车尾向前伸展的令一条腰线则在后轮眉顶端隆起，成为了降低外观视觉重心，强调车身动感的关键。

英菲尼迪Q50S 旗舰版指导价格（万元） 54.98长×宽×高（mm） 4802×1823×1442轴距（mm） 2850最大功率（kW/rpm） 268/5500最大扭矩（N·m/rpm） 536/1470

喝德国人酿造的啤酒，戴瑞士人生产的手表，吃丹麦人制作的奶酪……开英菲尼迪生产的汽车。我并不是有意夸大英菲尼迪的产品有多么出色，而是为了表达对其品牌变革程度的钦佩。这个似曾相识的品牌，在设计力量和全新技术的帮助下，变得愈发生动起来。

传承——法式（马克西姆餐厅）

创新——美式（星期五餐厅）

相比法式大餐，美式烹饪的食物缺少了几分精致，并且制作手法相当简单，但对于口味的把控还是恰到好处。更准确的说，美式料理是由英国菜肴衍生而来，传统英式料理的咸鲜甜口味已趋向清淡、生鲜。而在用料上，黄油改用植物黄油或生菜油，奶油则被完全脱脂奶油所替代。选择这些用料的同时，也让美式料理一直肩负着高热量的标签。但无论如何，创新成为了美式料理的准则之一，正如英菲尼迪在Q50S身上带给我们的那些全新技术一样。

在我的记忆中，以G37 Sedan为首的英菲尼迪G系列，就是一个永远跟德系三巨头对手较近的好动分子，以操控见长，底气十足。而作为G系列的继承者，全新Q50S触动我的第一个亮点却并非运动性能，而是一系列全球首创技术的应用。

这里要说的便是英菲尼迪Q50S对自身转向技术的革命。纵观军用飞机和民航领域，电传飞行控制系统，尤其是数字线传技术并不新鲜，但在量产汽车中，Q50S的DAS线控主动转向系统却算是“寂寞难耐”。简单的讲，与传统助力转向系统相比，该系统的最大特点就是取消了方向盘和转向系统之间的机械连接，不依靠齿轮齿条装置，取而代之的是数字信号。车轮转向的速度和角度均由行车电脑根据驾驶者的转向力度、速度以及实际路况计算得到。此举理论上的好处是转向系统的反应速度快，利于优化能耗管理，转向比原则上可实现无级调节，实际表现也能提供截然不同的转向风格。当你想要舒适时，它便可以隔绝路面传递。运动驾驶时提供直接的转向力度和灵敏度。而在安全层面，当车辆高速行驶中遇到路面严重颠簸，系统还会尽可能地将转向偏移减到最小，以帮助驾驶者更好的控制车辆。

虽然在激烈驾驶中，这套DAS线控主动转向系统与传统助力系统有着明显的区别，尽管每个人适应的过程或长或短，但就我的感受而言，其实际表现可圈可点。响应出色、灵敏、精准，即便是普通的驾驶者也可以很淡然地做到指哪打哪。

此外，英菲尼迪Q50S还有两项安全功能值得关注。预判式前端碰撞预警系统可以同时检测前方两辆车的行驶情况，如果间隔突然缩短有可能造成危险时，该系统将进行警示，以便让驾驶者提前对车辆进行制动，从而避免连续追尾所引发的危险。主动车道控制技术则能够确保车辆沿着指定的线路继续前行，与传统的修正系统相比，不仅能够调整车道偏离，还可针对路面状况和天气情况进行更加细腻的调节。

个性—— 日式（三四郎日本料理）

回归到我们最初的主题，想必你会认为一个来自日本的汽车品牌用日本料理来诠释再好不过了。所以我决定用日料来解读Q50S最个性的一面。正如它在名字中多出的字母“S”，背后暗藏着混合动力的独门必杀技。这一点也与崇尚自然、简约以及清淡著称的日本料理相得益彰。

当我兴奋地将驾驶模式选为运动模式，此时的Q50S已经显露出一辆英菲尼迪应具备的运动潜质，而我关注的重点除了底盘功夫之外，焦点也很自然地集中在了3.5L V6自然吸气发动机与那台有着50kW功率输出的电动机上。“双机”的共同加持，让Q50S即便是面对德国对手们的3.0L涡轮增压发动机，这对组合依旧有实力毫无畏惧的流露本色，中高转速区域内活力十足，而二者携手爆发出的268kW的最大功率全部调动起来后，感觉也犹如新鲜的鲔鱼寿司般清爽可口，搭配表现规整的7速变速器，官方给出的0-100km/h加速仅需4.9S。

出色的加速成绩让本对传统内燃机有莫名癖好的我闭了口。当然，混动系统的介入，除了让性能成正比增长，更是让燃油经济上呈现出反比趋势。在我享受激情愉悦的同时，平均9L的油耗让这个炎热的夏天变得如此清凉。

或许Q50S并不会让你油然而生的感动之情，但在如今品牌个性只有建立在强大的综合性能基础上才能取得成功的汽车时代中，Q50S内外兼修的总体素质品味起来确实不俗，不仅有着凌厉的外观，先进的科技，还有着顺应大环境的敏锐嗅觉。这些因素让我在试驾过程中为努力坚持全球化的英菲尼迪打造出这样一款出色的产品而感动，“豪华”“未来”这些简单的概念很难套用在Q50S身上，因为它没有明显的指向性印记，既传承了品牌基因中的运动属性，又融合了东西方造车文化的精髓，并且得以应付全球市场发展的最新需求。