优化集成系统平台的建立及其应用研究*

陈吉清，钟海云，兰凤崇†，马芳武

(1.华南理工大学 汽车工程学院，广东 广州 510641；2.浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江 杭州 311228)

在车身结构开发的各个阶段，结构、材料、板厚等参数的不断优化从而使整车结构轻量化系数达到较高水平是提高汽车产品竞争力的重要目标.目前企业广泛采用的方法基本上沿用设计—分析优化—修改结构—重新优化这样传统的思路.开发者劳动强度大，过程较冗长，严重地制约开发周期的缩短和新车型上市的时间.

近几年，随着中国汽车工业设计水平，特别是自主品牌汽车的质量的提高，研究与开发人员已经开始研究自动优化平台自动实现优化设计的可行性[1-2]，企业也开始关注在车身设计的各个阶段引入集成优化等新思路.其中，李楠等基于隐式参数化模型实现CAE驱动车身结构优化并搭建自动优化平台，实现单个碰撞工况下白车身前纵梁的几何形状的自动优化循环优化[3]；迟瑞丰在UG/NX5平台开发了车身结构概念设计VCD-ICAE系统，实现车身CAD设计、仿真、优化、报告输出的一体化设计，并在车身梁截面特性的计算与优化中应用[4]；汪凯等通过建立薄壁方管的抗撞性尺寸自动优化平台，得到最佳的壁厚和截面边长[5]；还有一些研究主要针对车体开发对各种零部件进行优化分析.这些研究工作系统地阐述了集成优化的思想并紧密结合平台的开发和实车设计的应用，收到了良好的效果.当然，目前从企业实施和应用……