天生一个华夏杯

黎明京

四地协会、夏青、北汽一个都不能少

要谈华夏杯的建立，主角有三个：上海力盛公司的老板夏青和北京汽车集团，他们一个提出了比赛的理念，一个为赛事提供的车辆。剩下的事就是大陆、台湾、香港和澳门的四个汽车协会举手通过就可以了。

作为CTCC的推广人，夏青的早已不满足办一个中国赛事了。让CTCC进入澳门大奖赛一直是他的一个梦想，但澳门大奖赛组委会注重门当户对，一般的赛事根本不放在眼里，导致CTCC几次入澳无门。这让夏青颇费思量。

如果战胜不了敌人，就要变成敌人的一部分。这是一位哲人讲过的。如果把澳门拉入自己的赛车组织，想在澳门参赛的事不就迎刃而解了吗？很快，一个包括两岸四地车手参赛，使用单一品牌的赛事在夏青的脑子里浮现——定名：华夏杯。确实，与夏青同期推出的中国GT锦标赛来看，华夏杯更接地气，而且操作起来全不费功夫，接着就看用谁的车了。

既然是华夏杯，赛车就只能选华夏人自己造的汽车。选择其实不多，香港和澳门没有汽车工业，台湾只有一家裕隆汽车集团，但公开拒绝。唯一的选择只能来自大陆了。

中国的自主品牌很多，但真正有运动营销理念的却没有多少。北汽新下线的D70走入夏青的视野。D70是北汽09年从瑞典SAAB公司全面收购知识产权，量产后每年在全国办一百场“贴地飞行”秀，目的只有一个，告诉消费者这个车的驾驶性能有多好。D70叫“绅宝”也是最近的事，然后又从“绅宝”引出一个外国名字：SENOVA。……