长技制夷

曾俊夫

在商务MPV市场上，软硬实力几乎都是各家相互较量的指标，客户最关心的无非是：品牌历史、造型设计、内饰质感以及驾控品质等项目。事实上在很大程度上，价格成为了影响消费的关键要素。

上汽大通是刚刚加入商务MPV市场的新成员，这个年轻的品牌一出现，便摆出了一副高姿态。上汽所要切入的市场不高不低、不偏不倚，正是同一集团旗下别克GL8所把控的领域——中高端商务MPV市场。按照目前的市场格局来看，高端领域无疑是奔驰唯雅诺、丰田埃尔法、日产贵士以及大众迈特威的天下，欧日车系混战，共同特点是价格较高，拼的也是品牌效应。而在低端市场，普遍特征是车型的质感较Low，性能更是参差不齐，比较常见的品牌有金杯、瑞风、风行……

相对而言，大通的优势是背靠上汽这棵大树，以及海外工程团队的支持。从V80轻客起步，到现在第二款车G10商务MPV，大通踏踏实实地走着每一步。作为一个“新同学”，大通看起来“大有来头”，这是它在运作中的最大保障。在上汽集团内部，目前已有荣威这个乘用车品牌，而大通则要成为上汽拿得出手的商用车自主品牌。在2009年收购英国商用车公司MAXUS之前，上汽就已通过生产奔驰MB100获得了不少商务车制造经验，现在将英国MAXUS纳入旗下，无疑是锦上添花。

对于我们熟悉的别克而言，其实并无任何商务车或MPV制造经验。曾经的别克GL8，在美国是一款不折不扣的家庭主妇MPV，在中国更是误打误撞进入中高端领域，不过这几年在产品和服务上积累下的口碑使其成为中高端商务MPV领域的强者，正是上汽大通要追赶的地方。