如何应对机器人浪潮

叶檀

中国机器人需要运用全球开源系统，让愿意动手的年轻人用国内廉价的零配件，制造出创意十足的机器人。

现代制造业并不是流水线的同义语，全球最大的代工企业富士康已经开始大规模研发机器人，希望日后以机器取代某些环节的人工。笔者在汽配厂看到，只要有大量稳定的订单，企业主的第一件事就是购买机械手臂取代人工。

机器人的标准化程度比人工好得多。在洁净、危险作业、物流等领域，机器人也发挥着人工难以发挥的作用。

2013年，我国工业机器人销量达到了36560台，同比增长60%，已经超过日本成为全球第一机器人大国。尽管如此，我国机器人使用密度较发达国家而言依然较低，从每千人机器人拥有量这个指标来看，我国仅23台/千人，不到日本的十分之一，与世界平均水平的55台也有较大差距。从自动化水平最高、机器人应用最多的汽车行业来看，五大世界先进汽车生产国日本、德国、法国、美国、意大利的汽车工业机器人密度均达到了每万人1000台以上，中国即使在大幅增长的情况下也仅每万人213台。

机器人行业不如高铁国产化率高，中国作为机器人最大的市场，缺乏核心技术，核心部件存在严重瓶颈，国产机器人在国内机器人市场的份额只有13%，在高科技的机器人领域，我们通常赚的还是组装的辛苦钱。

广州数控副总工程师何英武今年4月接受媒体采访时表示，“（机器人）上游是核心零部件，主要是减速机和控制系统，这相当于机器人的‘大脑，中游是机器人本体，就是机器人的‘身体，下游是系统集成商，国内95%的企业都集中在这个环节上 。……