浅谈承载式车架组焊工艺

尹凯　汪洪　潘建荣　姚国平

摘 要：机车车架是机车重要的组成部分。车架承载式的车体，所有载荷均由车架承担。在机车运行时，车架承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力及其他外力，所以它必须具有足够的强度和刚度，才能坚固耐用。

关键词：承载式车架；组装间隙；结晶裂纹；药芯焊丝气体保护焊；Q460E

前言

承载式车架可采用模块化设计，它由整体承载式燃油箱（见图2）和两个端部（见图1）拼接而成，三段组焊是车底架组装过程中最重要的一个环节，它对组装、焊接和变形控制都有着极高的要求。组焊工艺是否合理，直接影响着车底架的刚度、强度、外观质量和生产效率等。文章就以机车车架三段组焊为例，从组装工艺和焊接工艺两方面进行简要的分析和介绍。

1 组装工艺

1.1 油箱定位

采用反装的方法，将燃油箱反面朝上置于台位四个支撑上，燃油箱的横向、纵向中心与台位一致。检查油箱两头箱型梁与端部箱型梁连接处的上下盖板开档尺寸，保证油箱的四个角在同一平面上，防止扭曲变形。

1.2 端部定位

调整端部箱型梁末端高度，使其基本与油箱箱型梁高度一致。然后用两边的顶紧装置调整纵向中心，测量牵引销是否垂直并且在中心线。

1.3 调整端部位置

调整端部位置，保证油箱中心到两端部牵引销梁中心的开档尺寸在±3mm误差范围内。检查两个端部四个箱型梁与油箱箱型梁拼接处平面，平面度不超过3mm。在保证车架长度的同时，将拼接处的坡口间隙控制在5±1mm左右，保证后续焊接质量。……