浅谈跨太焦线电气化铁路湿接缝施工技术

韦俊峰

中铁七局郑州公司 河南省郑州市 450000

摘要：本文以山西晋城环城高速L2标段为背景，全长1.43公里。起讫里程K6+156.5～K6+186.5由郑州铁路局工程管理所代建。上部结构采用30m预应力混凝土连续箱梁，每半幅横向布置4片，共8片，下部结构采用双柱墩、挖孔灌注桩基础本文总结了跨电气化铁路湿接缝施工工艺，可为同类工程提供参考依据。

关键词：跨电气化铁路；湿接缝；传递式平移

1 工程概括

本项目采用高速公路标准，计算行车速度80km/h，双向四车道，桥面宽24.5m，太焦铁路立交桥在公路里程K6+168.76（铁路里程K316+500）处与郑州铁路局所辖的太焦铁路相交，桥梁净高8.25m（机务处要求），铁路上方公路纵坡0.9%，桥长588米，设计行车速度80公里/小时，桥梁宽度24.5米，高压线距梁底最低处1.033米。

2 编制范围

本文章编制范围为晋城环城高速公路西北段太焦铁路分离立交桥（上跨铁路孔1×30m）工程跨线架梁部分，即该大桥第4跨（3#墩～4#墩）。如下图：

3 底模板制作和要求

（一）底模板制作

1、为了满足湿接缝底模能够人力空中传递重量轻、拆模容易、底模拆除后湿接缝梁下外观漂亮的质量与安全要求，底模须采用不小于1.5cm厚优质平整光滑的胶和板为主要材料。

2、为保证底模的刚度和浇筑长度，底模必须加设纵模木带，对胶合板进行强度和刚度加固。

3、为保证底模安装牢靠，确保砼振捣时安全可靠，底模须采用螺栓，钢管，蝶形卡与梁檐固定在一起。

4、又为了底模脱模拆卸方便，底模在安装前须在内侧涂抹机油或喷涂脱模剂，并在砼浇筑的湿接缝中加设几处可以用棍棒振捣促使脱模又易用混凝土修补的孔洞位置。……