浅论铁路混凝土梁预施应力工艺

许长坤

哈尔滨铁路局滨洲铁路电气化改造工程建设指挥部 黑龙江齐齐哈尔 161000

摘要：由于混凝土强度的增长速度在早期发展是很快的，而其后期强度的增长就慢得多，所以铁路混凝土梁采用多次张拉工艺，故采取早期部分预施应力工艺，可以大大缩短生产台座的周转时间。这在总体生产工艺布置上很有意义的。本文通过对钢绞线张拉的预施应力，梁体早期预施应力的问题，预施应力损失问题进行了简要的论述，对相关的技术人员具有一定的指导作用。

关键词：铁路；混凝土梁；预施应力

一、钢绞线张拉的预施应力

1.1张拉前的准备

1.1.1梁体混凝土强度经鉴定达到设计标准，混凝土外观检查完好，方可进行预施应力。

1.1.2梁端部钢支承板清除干净，防止锚板底面不能与支承板全面接触，避免在向预留孔道压浆时，出现锚板底面有空隙不严现象。

1.1.3检查孔道口的内径，其尺寸不得小于设计标准，否则应加工扩口，并检查孔道轴线与支承板平面基本垂直。

1.2锚板定位

将锚板套在钢绞线上，分开钢绞线，使之大体沿锚板内孔周边均匀分布，再装上夹片并将其向锚板内打紧。此时，锚板孔与预留孔道轴线基本保持同心。在支承板上沿锚板外径用石笔划线，作为锚板安放到正确位置的标记，在以后的张拉过程中，应注意保持锚板位置不得偏离划线位置。

1.3千斤顶定位

正常张拉的关键之一，在于“三线同心”，即锚板内孔、预留孔道（用划定锚板位置标记控制）和千斤顶三者轴线保持同心，这样就能减少个别钢绞线的滑丝和断丝现象。……