浅谈高填方路基强夯法施工技术

周鹏

三门峡市公路局

摘要：作者结合某工程实例，阐述了强夯技术在施工应用工作中的原理和技术特点，在此基础上提出了强夯施工的技术方案以及实施过程中质量和安全控制的规程，通过现场测试的数据显示强夯法是实现高填方路基压实的一种有效的施工方法，在工程应用中取得了很好的效果。

关键词：高填方路基；强夯法；压实度

1 工程概况

强夯处理区域主要集中在A大道K1+380～K1+580，K2+280～K2+380 两段。其中K1+400～K1+580 段为抛填土翻挖处理区，在K1+400～K1+455 段右侧紧邻路基填方边线有友邻施工单位活动板房；在K1+580～K1+620 右侧110 m外有当地新建居民小区；在K1+480～K1+620 段左侧距中线17.5 m 有邻近施工单位临时围墙需拆除。按照设计要求，A大道K2 + 280～K2+380 段为路基填筑区，道路沿线填方高度大于20 m 时，为降低工后沉降和增加路基整体强度，按照设计要求采用点夯夯能3 000 kN·m，满夯夯能500 kN·m 进行强夯处理。

车轮荷载对路基工作区的影响随车轮荷载的增大而加深，在路基工作区内，路基的强度和稳定性是保证路面结构强度和稳定性中极为重要的组成部分。路基中应力值等于路基顶面应力的深度地方，虽然车轮荷载应力影响较小，但路基自重产生的恒载应力已经相当于荷载应力，应当予以高度重视，因此高填方路基下部的压实度对减小路堤在恒载作用下的固结变形至关重要，同时也能减少路面在使用过程中的沉降，保证公路的质量安全。但是路基自然沉降时间远远不足以达到设计要求，如果处理方法不当，将会导致路面开裂、塌陷、下沉、变形等多种问题，对路基质量产生严重影响。……