地铁车站防水施工技术的探讨

宁毅

【摘 要】城市地铁车站的修筑和运营都与地下水文状况密切相关，因此，地铁车站的防水计划应综合考虑场地的地形条件、水文地质状况，结合具体的施工方法、技术经济指标等方面因素，以结构自防水技术为基础，节点式接缝防水方法为重点，辅之以外部结构防水，促进地铁车站防水工作的开展。

【关键词】地铁车站；防水施工；结构自防水；外防水

一、地铁车站防水施工中存在的问题及防水施工的总体思路

（一）地铁车站防水施工中存在的问题

由于各个方面技术尚不十分成熟，在地铁车站防水施工技术中还存在一些问题与不足。例如在顶板、侧墙裂缝渗水处理技术中，片面强调混凝土强度及抗渗等级，导致忽略在防止裂缝方面本应采取的各种措施；在诱导缝和施工缝的施工技术上，止水带往往与混凝土接触不密实，导致气泡或缝隙的形成；地铁修筑过程中支撑轴力发生突变，对结构造成一定的影响，且该部位的混凝土浇筑困难，不易密实。

（二）地铁车站防水施工的总体思路

地铁车站的防水施工之中，其主体结构和出入口通道的防水等级为一级，地铁穿越风道、风井的防水等级为二级。作为以及防水要求的地铁车站主体结构、出入口通道均要求采用全包式防水措施，且主体结构要求表面无湿渍、不允许漏水。

二、地铁车站防水施工技术

（一）结构自防水施工技术

混凝土结构自防水是地下车站的防水根本，其中对于如何合理处理好接缝处的防水问题是重点之一。……