突变理论的高速公路隧道节能绩效评价探讨

郭勇

摘要：隧道能耗作为高速公路运营期能耗的主要环节，本文以隧道照明能耗、通风能耗、节能技术和隧道运营管理四个方面建立了隧道节能绩效评价体系，运用突变级数法对指标进行耦合运算，形成了隧道节能绩效评价模型，减少了运用其他分析方法得分主观性，使得评级模型更加科学。

关键词：突变理论；隧道；节能；绩效评价

引言：近年来，我国高速公路建设突飞猛进，截至2012年底全国高速公路通车里程已突破9.6万km，高速公路运营过程中能源消耗也成为主要关注问题，其中隧道运营能耗是其中主要能耗环节，以终南山隧道为例，单洞长18.02km，双洞共长36.04km，每个月的照明电费就达100多万元，耗能巨大已成为隧道运营的关键问题，隧道运营能耗主要体现在隧道照明和通风过程耗电，然而针对高速公路隧道节能效果相关绩效评价较少，因此，针对隧道耗能构建一套科学、合理、适用的节能绩效评价模型，对于隧道运营单位而言，可以帮助其发现自身节能管理中存在的不足，根据绩效评价修正目标并提出改进措施，制定出科学的节能管理方案和管理[1]。

1隧道节能绩效评价指标体系的构建

隧道作为高速公路运营的主要环能单元，隧道如果要实现节能的目标，一方面要通过改造隧道内照明和通风设备节能效率，另一方面可通过系统管理降低隧道运营能耗[2]。

1.1指标选取原则

（1）科学性和综合性原则

评价指标要能反应隧道耗能的特征……