浅谈预制梁静载试验的影响因数

刘展辉

摘要：结合某预制梁静载试验的工程实例，介绍试验实施过程中的各种实际问题，并对降低各种不利因数提出合理的解决办法，以此得出准确的承载力判断依据，对于同类型的工程试验具有一定的参考作用。

关键词：预制梁；静载；应变；挠度

1 引言

随着中小跨径的简支梁桥在城市中的大规模建设，以及商品化的预制梁场发展迅速，预制空心板梁由于其经济性得到广泛使用。为了保证成桥的施工质量，在预制梁吊装前，往往需要对预制梁进行有效的静力荷载试验，而本文就提高预制梁静载试验的准确性、经济性及安全性，结合工程实例，探讨几点问题。

2 工程概述

东莞市某桥，沿线路里程跨线径为3x20m，桥梁轴线与线路里程夹角为75°。桥宽为36.5m，双向六车道，桥面横向布置为：3.0m（人行道）+12.25m（车行道）+6.0m（中央绿化带）+12.25m（车行道）+3.0m（人行道）。桥上部结构采用预制预应力混凝土空心板简支梁，下部结构为桩接盖梁结构和台帽式桥台结构。设计荷载：汽车荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载：3.5kN/m2。桥身采用预制预应力混凝土空心板。

本次试验抽取的试验梁片为跨径L=20m的中梁，试验的主要控制内力为跨中最大的正弯矩。根据设计单位提供的资料，跨中在活载和二期恒载作用下的控制弯矩为735kN·m。

3 加载方案的选择

在保证试验结果准确性、试验过程安全性的前提下，试验加载物可以因地制宜，选用预制梁场的混凝土支墩水泥块、整捆钢绞线、整捆钢筋，或者传统的大沙袋。而本例中，结合现场条件并经委托单位同意，采用直径为1.5m，高为1.8m的钢筋线圈为加载物，钢筋线圈平均重量为2.08t/捆；……