探讨公路路基水泥改良土试验段方案

贾辉

【摘要】结合广东大广高速公路（粤境段）S30工程实例，探讨了水泥改良土路基的室内试验、材料要求、配合比设计及施工要点。现场检测结果表明，水泥改良土具有良好的整体性、足够的力学强度，能适应重交通量高速公路路基的需要。

【关键词】高速公路；路基；水泥改良土；措施

1、工程概况

该（大广高速公路（粤境段）S30）地区雨水多，土的天然含水量较大，液限偏高，加之土质水稳性较差，CBR不能满足96区填料要求。为保证路基填筑质量，我标段按照规范要求，并结合现场实际情况，将K162+480～K162+580段右幅做为水泥改良土填筑试验段。计划安排1个土方机械化施工队组织施工，计划从2014年9月1日至2014年9月6日完成试验段填筑。

2、改良土试验段方案

2.1、施工准备

2.1.1取土场填料的选择

将K163+420挖方路堑土方作为改良土填料。该挖方段土质属于含砂低液限粘土（CLS），通过试验确定用于填方的土的天然含水量（21.2%）、最大干密度、最佳含水量、塑液限指标、颗粒粒径及填料的CBR，CBR值不满足96区填料要求，其它指标均满足规范要求，为了进行96区的填筑要求，通过室内试验确定不同水泥掺量的CBR值，通过试验段的最终试验结果确定最合理的水泥掺量，按经济合理的掺量进行改良。

2.1.2水泥

水泥改良土所使用水泥为竹峰P.C 32.5级水泥，进场前已经做好试验检测，符合要求。

2.1.3配合比设计

水泥剂量按照试验段试验结果确定，通过试验确定不同掺理混合料的最佳含水量及最大干密度，报监理工程师审批。经过监理工程师审批的配合比才能用于施工现场。……