浅谈大跨度软弱围岩隧道浅埋段施工安全控制

张红辉

摘要：本文以某隧道进洞施工为例，介绍了高速公路大跨度软弱围岩隧道浅埋段施工安全控制措施，望对类似隧道工程施工有所帮助。

关键词：大跨度软弱围岩；浅埋；安全施工

一、工程概述

某隧道设计为双向六车道小净距隧道。该隧道左右线平面分别位于R-3400m，R-6600m圆曲线上；左右线隧道纵面分别为1.533/-0.708%，1.533/-0.711%双向坡。其中左线起讫桩号为ZK7+205～ZK7+785，全长580m；右线起讫桩号为YK7+205～YK7+782，全长577m，双洞设计线最小间距约13m，最大间距21.7m，隧道开挖最大宽度达16.61米。从现场看，隧道进口进洞条件差，边仰坡的坡度陡峭。进口洞口段处于浅埋偏压严重，位于第四系残积层内。进口段表层为含砾粉质黏土，硬塑，厚0～2.5m，下伏基岩流纹质玻屑凝灰岩，强风化厚1～7.5m，下为弱风化，岩质较硬，裂隙发育，岩体破碎。地下水为基岩裂隙水，不发育。洞口浅埋段全长77m，埋深0～18m。因此，如何根据地形、围岩地质的基本特性，确定合理、快捷的施工方法，顺利穿过偏压、浅埋、破碎段是本隧道施工的关键。

二、隧道施工安全分析

由于本工程隧址内为全风化花岗岩，原岩已风化成土状，强度低，工程性质差，受水浸润后极易产生软化、垮塌；作为洞口仰坡岩体，容易在水的冲刷下产生坡面变形破坏，形成浅层滑塌、松动剥落，对洞口安全不利，需要采取支护措施保证施工安全。在软弱围岩隧道施工过程中，可采用的施工方法一般有：喷锚构筑施工法和复合衬砌法。喷锚构筑施工法是借助新奥法原理，把岩土力学原理作为基础，再将围岩承载力进行合理利用，并在开挖隧道过程中最大限度地减少扰动围岩，最后使围岩成为支护体系的重要部分。……