公路隧道二衬脱空成因分析及处理措施技术研究

闵娟

摘要：公路隧道脱空是导致但隧道产生多种形式病害的原因之一，随着新奥法的推广和应用，一般采用复合式衬砌结构，二次衬砌脱空问题变得十分普编，这种病害形式显著改变结构的受力状态，增大二次衬砌结构受拉破坏的可能性，文章分析了隧道二衬脱空的产生原因，提出相应的预防对策，对公路隧道脱空治理的关键技术进行探讨分析。

关键词：隧道二衬；脱空；注浆；钻孔

1 工程简介

石鼓隧道为博深高速公路控制性工程，从银屏山自然保护区通过，双洞六车道，左、右线隧道分离布设。左线起屹桩号ZK32+447～ZK36+458，长4011米，最大埋深534米；右线起屹桩号YK32+459～YK36+339，长3880米，最大埋深504米，是全线的控制工程。并且隧址区地质情况比较复杂，地下水丰富。由于所处位置的特殊地形、地貌和环保要求，隧道施工只能从深圳端往博罗端独头掘进。查阅现有文献，在没有竖井、斜井及平导等辅助设施的条件下，石鼓左线隧道独头掘进长度4011米，超过了独头3455米的潭峪沟隧道，是目前国内最长的单向三车道公路隧道。

2、衬砌空洞成因与对策

隧道二次衬砌混凝土是自下而上浇筑的，受自重作用或者有鋼筋网段混凝土浇筑段，混凝土很难被浇筑密实，由此产生空洞。隧道二次衬砌脱空与施工方法、机械设备和混凝土配比等都有密切关系。通过大量工程实践，对衬砌空洞的成因及对策有如下几种。

2.1 混凝土收缩造成脱空

混凝土具有凝固收缩特点，如果不采用膨胀混凝土，即使将模板内灌满，在混凝土凝固后，拱顶仍不可避免地出现小空隙。……