某铁路后张法预应力简支梁裂缝原因鉴定及处理方案

杜延海

摘要：随着现代建筑技术的发展，后张法预应力简支梁广泛应用于铁路、公路桥梁中。在这些桥梁的修建过程中和运营过程中，有时会发现梁体出现裂缝。本文对某铁路后张法预应力简支梁裂缝原因进行了鉴定，并给出了处理方案。

关键词：后张法；预应力简支梁；处理方案

1 工程概况

某客货共线铁路预制后张法简支梁（角钢支架方案）工程（以下简称该工程）设计为后张法预应力混凝土多片式T梁，单线采用两片梁，双线采用四片梁。梁计算跨度为32m，全长32.6m，梁高2.5m，轨底至梁底建筑高度为3.15m。预制单线梁及双线边梁顶宽为2.3m，双线中梁顶宽为1.7m，下缘宽为0.88m。纵向预应力筋采用公称直径为15.2mm的钢绞线（抗拉强度为1860MPa，弹性模量为1.95x105MPa），纵向预应力管道用抽拔橡胶管成孔，用自锚式拉丝体系锚固，采用夹片式锚具。普通钢筋采用Q235钢筋及HRB335钢筋，梁体混凝土设计强度等级为C55。

该工程同期简支梁数量约为100片左右，生产日期为2007年8月～9月份，于2007年10月～11月份期间分期由预制地点（黑龙江省）运至工程地点（内蒙古自治区）。在简支梁出场到运送至工程地点交接过程中，均未發现梁体存在裂缝。2008年4月份，发现部分梁体存在裂缝，裂缝形式为沿N6、N7纵向预应力管道走向的纵向裂缝。

2 现场检测内容

乙方工程技术人员于2008年10月在工程现场对该工程简支梁裂缝情况进行了现场勘察与测量，发现简支梁纵向裂缝主要分为二种形态（裂缝形态图及简支梁宏观照片如下），其中：

裂缝形态（一）：裂缝主要为沿N6、N7纵向预应力管道走向的腹板纵向裂缝，裂缝长度基本上沿整个梁长度方向上分布，裂缝深度约14～52mm，裂缝宽度约0.05～0.13mm。……