有关地铁隧道结构设计研究

李智

【摘 要】本文立足于地铁结构模型设计方案的分析， 主要说明了明挖法和盾构法应用范围与其优势和局限性。以某市1号线A站的建设为案例，通过案例分析粗浅讨论了地铁隧道结构设计在实际工程中的应用。

【关键词】地铁工程；隧道结构；地铁车站

一、结构模型设计方案的选择

（1）明挖矩形结构

明挖矩形结构的地铁区间隧道设计又称明挖法，是指现将隧道部位的岩体或土体全部挖除， 然后修建洞身、洞门，在进行回填的施工方法。明挖法是城市地下隧道式工程发展初期优先采用的一种施工方法，其施工工艺经过多年发展已趋向成熟。明挖法具有施工简单经济的特点， 车施工风险小。使用一明挖法利于施工者控制施工过程，减小施工风险：可以将工程分进行段。 工程作业同时进行：对地质条件没有特殊要求。 适用范围广：容易对隧道进行防水处理。明挖法在拥有以上几项优点的同时， 由于其施工特点， 在工程期间对周围环境有较大的破坏， 需要较大的地面环境支持施工。在城市内进行地铁隧道工程建设时， 会较大影响城市居民生活作息和城市交通秩序， 工程地点埋设的地下管线都需要拆迁。

在施工地点的地面环境允许的情况下，对于埋深较浅、跨库较大的工程区间应该优先采用明挖法以减少施工风险， 减低工程造价。

（2）圆形盾构结构

盾构法属于暗挖法的一种， 它是全机械化的施工方法。盾构是一种施工机具，同时也是一种强力的临时支撑结构， 盾构机在地下掘进时， 盾构外壳能够对周围的岩土起到支撑作用， 前方的土体被切削装置破开后通过土运机械排出，再将预制的混凝土管片拼装， 从而形成隧道结构。……