公路桥梁工程质量通病及控制措施

刘惠敏

【摘要】大多数公路桥梁的通病根源皆在于过程控制或质量管理不严格所致。为此，本文首先对路基边坡滑坡病害及防治措施、路面工程质量通病及防治措施等几个最具有典型的公路桥梁工程工程质量通病及防治措施进行了简要论述。

【关键词】公路桥梁；质量通病

一、路基边坡滑坡病害及防治措施

1.路基边坡滑坡的病害

路基边坡滑坡是公路桥梁工程主要病害之一，滑坡不仅影响公路桥梁工程的正常运营和行车安全，甚至中断交通、掩埋公路桥梁工程，造成巨大损失。因此，对滑坡进行有效地预防和治理是十分必要的。

（1）坡体结构特征

坡体结构内型特征：1）类均质体结构各种内均质土坡体，多发生崩塌及沿弧形面的滑动；2）近水平层状结构倾角小于10°的土层和岩层坡体，多发生差异风化形成崩塌、错落型滑坡、顺层滑坡；3）顺倾层状结构层面倾向开挖面，倾角大于10°，多发生顺层滑坡，倾角由下向上变陡者滑坡规模大，顺层或切层滑动；4）反倾层状结构层面倾向坡内，倾角大于10°，多发生切层滑坡，倾倒和倾倒型滑坡；5）碎裂状结构构造或风化破碎岩体，多发生坍塌及及沿弧形面和构造面的滑坡。

（2）边坡变形类型

边体变形的内型主要有坍塌、滑坡、崩塌、错落、倾倒四种类型。

2.路基边坡滑坡的防治

重视边坡植被防护，提高抗冲刷能力；路基所处的原地面斜坡面（横断面）陡于1：5时，原地面应开挖反坡台阶。即由于腹部与梁板受力不均所致。（1）根据梁板的裂缝进行分析，其中最主要的原因在于对梁板保护层的厚度不够，不能满足要求。而导致当承载的重力过大时，就会发生变形的情况。这种现象主要是由于在设计的过程中没有将最大载荷考虑其中，而引起梁板发生变形，导致裂缝的发生。（2）通过对梁板的裂缝进行观察，在其中布置方面还存在一定的偏差，导致梁板无法在正常的状况进行荷载。（3）在浇筑的过程中，混凝土不均匀，引起梁板的某些部位处于中空的状况。这样在受力不均的情况下，容易产生疲劳性裂缝。特别是针对公路桥梁工程而言，其产生的裂缝会更大一些。当运输线路路况不良而且没有能够通行的道路，就会引起在运输的过程中对公路桥梁工程桥梁的梁板产生很大的冲击。特别是针对一些运输过程中的薄梁板，更容易因为振动和冲击受力，发生严重的变形。因此在运输的过程中，要采取有效的方式对这些梁板进行保护。

3.掌握高填方路基沉降

将梁板的最大承受荷载计算得当，并适应增大余量。这样在设计的过程中，就会充分地考虑这个因素进去。特别是针对一些特殊的梁板，要将施工的各种因素进行整合。并对相关的操作人员进行施工组织与管理的培训，要明确施工要点及注意事项，切实让梁板能够在进行浇筑混凝土的过程中不会出现差错。要保持混凝土在浇筑之间将梁板表面保持干净，并进行平整，以免产生受力不均的现象，并且要按照相关施工规程进行操作。

二、路面工程质量通病及防治措施

1.无机结合料基层裂缝的防治

合理布置底板构造钢筋和预应力钢束的间距。当在桥头接坡上拼装时，应注意因顺坡拖运至对岸时的高差。高差部分可以设置临时支架，支架必须牢固可靠。用拖架（平车）拖运时，前支点为直接搁于接坡上的摇辊，导梁拖运时绕着摇辊转动。后支点（托架）高度需随时调整，使其前端下降最终搁置在对岸支架上。

2.水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法

这种裂缝在公路桥梁工程公路桥梁工程施工中出现的次数是最多，当在对公路桥梁工程进行设计的过程中，考虑的因素不全面，而导致有些问题没有显现出来。进而由于长期的压力作用，使得一些薄弱部分容易出现裂缝，这种现象是要进行预防的。如果对于公路桥梁工程自身而言，裂缝的产生主要是在设计的过程中，没有将一些容易发生裂缝的因素考虑周全，一些设计参数没有加上安全系数。

3.桥梁伸缩缝和桥头跳车

从沉降情况来看，台背填土与桥台还是有一定差别的，加之伸缩缝、桥头搭板的工艺质量不达标，使得桥台部位形成台阶，大大降低了公路桥梁工程的使用质量，这对桥梁的冲击力很大。鉴于此，施工中须重点关注以下几个环节：①台背填土的回填材料的排水、压实效果必须良好，以控制路堤填土的沉降量；②填方沉降后对桩柱式桥台进行施工，以控制填土和结构物的沉降差；③严格按施工要求处理伸缩缝，确保其平整完好；④控制桥面铺装层施工质量，避免其开裂；⑤应用土工格栅或桥头搭板等施工技术进行过渡。

4.路面不平

公路桥梁工程投入使用后是否舒适，主要取决于路面平整度的控制。如果工艺和质量控制不当，极有可能导致平整度快速衰减。路面不平整，行车颠颠簸簸，冲击力增大，不仅车速大大降低，而且会加速车辆零部件老化，大大影响行车的安全性和舒适度，经济效益和社会效益都会大幅降低。根据经验总结了导致路面不平的几个因素：一是基层平整度的标准把握不当，致使路面波浪起伏；二是路面施工质量控制控制不当，机械操作工技能水平不达标，缺乏现场经验；基准线、滑靴失控，有的路段基准线全部被滑靴取代，但仍有一定局限性。为了提高公路桥梁工程行车的安全性和舒适度，施工过程中必须着眼全局，注重各道工序和各个环节的施工质量，严格控制高程及平整度。同时，在严格控制压实度的前提下，对路面面层内外部结构的工艺质量进行严格控制。

三、沥青混凝土路面接缝病害的防治

1.横向接缝

1）当采用切割机制作平接缝时，必须准确控制切割深度，并按以下步骤进行：①在混合料冷却但尚未完全结硬前，利用3m直尺确定切割位置，进行切割，此工序宜在铺设当天进行；②刨除切下的混合料，但不得损伤留存的路面；③将切割时留下的泥水用清水彻底冲洗干净，用干拖布吸走多余的冷却水；④待路面完全干燥后，涂刷和喷洒粘层油，铺筑新混合料接头。注意不得在接头污染、有水或潮湿的情况下铺筑混合料。将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。2）横向接缝开始摊铺新混合料前，应在已铺段下放置起始垫板，使摊铺机的熨平板抬起，垫板的厚度应等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差。已预热的摊铺机熨平板架设在已压实路面上，在新混合料高温的共同作用下，使沥青层及接茬软化，摊铺碾压为一体。3）摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度。摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。

2.纵向接缝

1）摊铺时，采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。应将已铺混合料部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续摊铺部分的高程基准面，然后作跨缝碾压以消除縫迹。尤其是对改性沥青混合料或SMA混合物合料，应避免纵向冷接缝。2）当半幅施工不能采用热接缝，或因特殊原因无法避免而产生纵向冷接缝时，在不宜冷却后，采用切割机切缝作纵向冷接缝。

三、结语

总之，公路桥梁工程质量通病的治理必须从思想上重视，管理上及时，技术上合理、可行，措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管，才能使公路桥梁工程工程质量大幅提高，才能出现更多的精品工程。

参考文献：

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