基于面板协整的交通运输与区域经济发展研究

荣 芬，李忠民

（天津大学管理学院，天津 300072）

改革开放以来，我国经济走上了飞速发展的道路，国内生产总值从1978年到2011年增长了128.73倍，而人均GDP从1978年到2011年增长了91.08倍。与此同时，我国在此期间也加大了对交通基础设施的投资，铁路、公路、水运、航空和管道等交通基础设施水平也日益完善。我国交通基础设施总运营里程和完成货物运输总量分别比1978年增长了30倍和116倍。交通运输业已成为国民经济中一个比较重要的产业，交通运输业的发展可以促进区域经济的发展，经济水平的提高也会加大对交通运输业的需求。近年来，我国已进入全面、快速的工业化时代，交通运输与区域经济增长之间的关系已成为经济发展研究中的热点话题之一，而我国如何制定有效合理的交通运输机制，则有赖于对两者关系的准确把握。

1 文献综述

关于交通运输与经济增长水平之间的关系，国内外已有许多学者对此做了较详细的研究。研究方法主要有:协整分析和Granger因果检验法、VAR（向量自回归）法、回归分析法等。FEDDERKE等［1］利用时间序列数据实证分析了南非基础设施投资与经济增长之间的关系，表明基础设施建设投资可以间接或直接影响经济增长，且这种促进作用比较明显，但经济产出对基础设施投资的反馈作用较弱。OZBAY等［2］运用多种计量模型实证分析了交通运输与经济产出之间的关系，表明交通投资对经济产出有极强的正面影响，并且交通对经济产出有一定的滞后效应和溢出效应。……