大气等离子喷涂铝硅-聚苯酯涂层的工艺及性能研究

岳阳，赵忠兴，芦国强，袁福河

（中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司，沈阳 110043）

航空发动机是高难度、高技术含量的产品。通过间隙控制可以提高发动机的运行效率、降低油耗，提高推重比，保障其可靠性及稳定性。航空发动机直接的运行费用中用于油耗的占53%，叶尖漏气油耗损失约占发动机整机油耗损失的10%～40%；典型发动机的高压涡轮叶尖间隙每减小0.13～0.25mm，油耗可减少0.5%～1%，发动机的效率可提高2%左右。压气机的运转间隙过大，它的气动特性可能在发动机加速时遭到破坏，并引起喘振。气路封严技术是提高发动机性能的重要手段[1-5]。热喷涂技术是利用高能气流或束流（等离子体）将涂层呈液态、软化状态或熔融状态喷涂到基体表面形成涂层的一种技术，利用热喷涂方法制备的可磨耗封严涂层由于其生产工艺简便、返修和调整性能容易、封严效果好而在航空工业得到广泛应用[6-7]。可磨耗封严涂层技术是发动机气路封严中的关键技术之一，发动机喷涂可磨耗封严涂层，可提高工作效率，降低油耗。铝硅-聚苯酯作为发动机低温封严涂层材料被广泛使用，涂层使用温度为350℃，可满足低压压气机的使用要求，涂层性能良好而且稳定。涂层粉末材料的国外牌号为Metco601NS，国产化材料由北京矿冶研究总院生产。本文主要针对新型国产化铝硅-聚苯酯粉末的喷涂工艺及涂层性能开展研究，以便为粉末的工程化应用提供数据参考。

图1 封严涂层粉末……