2009—2013年轿车销量排名前十位分析

王彦

摘 要：随着汽车市场的发展，汽车市场由卖方市场进入买方市场，不同品牌汽车的竞争加剧。汽车营销已经进入了买方市场，优势劣汰的市场规律已经显现。合资品牌汽车的销量的竞争优势不断地显现，国内自主品牌汽车的竞争优势在减弱，其市场空间被合资品牌压缩。

关键词：轿车 销量排名 市场

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（b）-0223-01

如何在激烈的市场竞争环境下，改善公司的运营状况，提高产品的销量和盈利水平，改善整体的营销策略是作者研究的方向。

轿车在大众的生活中扮演者重要的角色。在每年的汽车销量中占据着非常重要的份量。轿车一般是家庭的第一款车，为人们的生活提供了便利。在工作、学习、外出等生活中为大众提供服务。2013年轿车的销量比2009年增长60.9%，五年间增长额度较大。随着经济的发展，居民收入水平和家庭对轿车的购买力在上升，新增购车需求与换购需求的释放，进一步推动了乘用车市场的增长。不同品牌的轿车和不同价位的轿车在每年的的市场中表现不同。这主要表现在每年的销售数量和每年的销售排名两个方面。

2009年轿车销量前十名的销售总量为196.68万辆。汽车的总体销量在2009年为1364.48万辆，其中乘用车的销量为1033.13万辆。通过计算可以得出，2009年轿车销量排在前十位的车型，销售总量占2009年汽车销量的14.4%，占乘用车销量的19%。在整个排名中，自主品牌的车型有比亚迪F3、奇瑞QQ和夏利，这三个车型的销量为60.21万辆，占前十名总量的30.6%。在这十个车型中，价格在十五万以上的车型有本田雅阁、丰田凯美瑞和部分丰田卡罗拉，其它车型的价格均在十五万以下。价格在十五万以下的车型的销量在147.9万辆，在2009年轿车销量前十位总量中占75.2%。价格在十五万以内的车型是大众消费的主要对象。

在2010年中国汽车的总销量1806万辆同比增长32.37%，其中乘用车的销量为1389.71万辆，同比增长33.83%。2010年轿车销量排名前十位的车型销售总量为204.71万辆，占同年汽车总销量的11.3，占乘用车的14.7%。在轿车销售量前十名中，自主品牌汽车有比亚迪F3和夏利。其它车型主要为德系大众品牌、美系通用品牌、韩系现代品牌和日系的丰田及本田品牌。自主品牌的占比在下降，德系大众品牌的占比在上升。

在2011年中销量排名前十位的车型中除夏利品牌外均为合资品牌汽车。合资品牌汽车中凯越、赛欧、福克斯为美系车型，朗逸、捷达、宝来、桑塔纳均为德系品牌车，悦动为韩系品牌车型。从中可以看出，轿车的销量中德系车型和美系车型的销量占到绝大部分的额度，自主品牌的销量与往年相比处于下滑的趋势。2011年销量排名前十的车型的销售总量为212.55万辆。在2011年中我国销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，乘用车销量为1447.24万辆，同比分别增长5.2%。2011年销量排名前十名的车型销量占全年汽车销售总量的11.5%，占乘用车销售总量的14.7%。

2012年轿车销量排名前十的车型中已经没有了自主品牌车型的身影，德系车型、美系车型和韩系车型瓜分前十的区域。2012年轿车销量排名前十的车型中，总销量为245.08万辆。其中福克斯、赛欧、凯越、科鲁兹为美系车型，这四个车型的总销量为108.58万辆，占轿车销量前十总量的44.3%。朗逸、捷达、帕萨特和宝来属于德系车型，这四款车型的总销量为94.52万辆，占轿车销量前十名总量的38.6%。悦动和瑞纳属于韩系车型，这两款车型的销售总量为41.98万辆，占轿车销量前十名总量的44.1%。通过分析可知在2012年中销量前十的轿车中销量最好的车型为美系车型，其次为德系车型和韩系车型。2012年中全国汽车的总销量为1930.64万辆，同比增长4.33%，其中乘用车总销量为1549.52万辆，同比增长7.07%。轿车销量排名前十位的车型的销售总量占全国汽车销售总量的12.7%，占乘用车销售总量的15.8%，这两个数据与2011年相比有所上升。在十个车型中朗逸的部分车型和帕萨特车型的价格处于十五万之上。其它车型的价格均处于十五万之下，销售数量为197.08万辆，轿车前十位销售总量的80%。

2013年轿车销量排名前十的车型总销量为287.17，与2013年相比增长17%。2013年全国汽车总销量为2198.41万辆，同比增长13.87%。其中乘用车销量为1792.89万辆，同比增长15.71%。2012年轿车销售前十名总量占全国汽车总销量的13.1%，占全国乘用车销量的16%，这两个数据比2012年分别增长了3.1%和1.3%。2013年轿车销量排名前十的车型中，福克斯、凯越、赛欧、科鲁兹属于美系车型，朗逸、速腾、捷达、桑塔纳和宝来属于德系车型，二轩逸属于日系车型。其中美系车型的总量为122.3万辆，德系车型的总量为138.92，同期增长12.6%和47%。德系车型超越美系车型销量。

从数据中可以看出，中国自主品牌车型的市场空间被压缩，销量在不断地下滑。中国自主品牌的发展应改变研发和自主创新策略，增强品牌意识，实施品牌战略提高汽车自主品牌技术竞争能力，提高汽车自主品牌服务竞争能力。

合资品牌销量的上升与其重视二三线城市的市场有很大的关系。二三级市场带来机遇，是随着经济的持续快速发展，居民收入水平开始较快攀升，而这些地区的汽车保有量却依然较低，不断增加的财富效应激发了庞大的二三级市场的消费潜力经济的发展带动我国二、三线城市的消费需求，若能迅速占领二、三级市场，那对于我国轿车产业的发展会起到很好的促进作用。

结语

市场是动态的，企业即使制订出来看似非常适合的营销战略，也不能一劳永逸，要随时管制市场变化，不断调整战略实施的步骤、方法。任何以往的经验与模式都只能是参考，不能直接套用，只有不断的完善，才能真正实现企业的战略目标。

参考文献

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