自主品牌巨头的新事

张延陶

老路不通，四家自主品牌车企的战略转变是否能打破当下窘境？

“不争气”的自主品牌汽车已经驶入泥沼，市场份额连续12个月只降不升，如果再不转弯，那就是念念不忘、也无回响了。于是乎，汽车江湖中的各位老板已开始变脸，纷纷触“新”，集体转弯。

“王老板（王传福）出来太少，我们想做文章，素材也不多啊。”一位比亚迪公关团队的负责人在不久前召开的中国汽车产业发展论坛上向《英才》记者“抱怨”道。然而今年，王传福已经多次为比亚迪的新能源汽车站台。

民企阵营中，除了王传福，长城汽车的魏建军也终于不再沉默，发声长城目前只做SUV，暂时放弃轿车业务；国企阵营中，上汽集团在陈虹履新后便牵手阿里巴巴重塑汽车；北汽集团则已经开始布局新能源汽车的高端车细分市场，并且重塑经典——北京吉普进军SUV市场。

本文将通过梳理4家车企在自主品牌战略上的转变，探寻自主品牌在老路不通的窘境下，如何破局。

长城汽车SUV好卖，轿车暂停

今年1-8月，长城轿车售出63942辆，同比下滑54.8%，较之上半年，降幅继续加大。

同期，哈弗SUV同比增长36.3%，这其中H6的销量为195352辆，较去年同期更是大幅增长51.8%，再次封王国内SUV市场冠军。

长城汽车靠H6独撑的局面一度遭到评论人士诟病，但是长城汽车董事长魏建军并未有收敛的意思，而是通过进一步进行产品结构调整，意欲押注SUV细分市场。

当然，作为国内SUV市场的龙头，长城汽车在小SUV这一发展迅速的细分市场上的表现同样“霸气”，7月上市的H2仅仅用了2个月的时间，便已将销量扩张至8200辆。……